印度擁有得天獨厚的陽光資源，但中國和日本已經都走在了我們的前面。
　　最近，韓華，一個不太知名的韓國公司，收購了著名的德國太陽能電池制造商Q-Cells，反映出過去幾年一直存在的趨勢，那就是太陽能制造業正在從西方向東方遷移。這種趨勢從本質上來說是由中國公司驅動的，並起到顛覆性的市場效果，造成歐美約40家公司倒閉。
　　Q-Cells是最新的一個。其他破產企業包括Solyndra、Abound Solar、AQT Solar、Evergreen Solar、Spectrawatt、Energy Conversion Devices、Odersun和后來的Scheuco Solar。這些企業沒能扺擋住來自中國企業的競爭，如尚德電力、英利綠色能源和天合光能。不否認一些中國企業倒閉了，但是很明顯中國人主導著制造業。
　　現在，太陽能產業其他鏈條（即太陽能發電）類似的轉移正在逐漸浮出水面。
　　到現在為止，西方（主要是德國和美國）提供了市場。今天，德國累計太陽能發電裝機量為29GW，一個令人羡慕的數字。預計今年德國將增加7.3GW。2012年預計美國將增加3.5GW。根據美國太陽能產業協會的數據，目前美國正在開發的太陽能項目裝機量為2.5GW。
　　與此相比，亞州項目的規模很小。但是，中國和日本卻突然爆發。
　　太陽能任務
　　中國，通常以組件制造商聞名，現在也成為一個太陽能發電大國--有意識的--為因歐洲蕭條和美國貿易保護主義遭受重創的中國制造商創造國內市場。中國政府已做出回應，將此前設定的到2020年裝機20GW的目標提高至50GW。IMS Research預測，未來兩年中國將安裝10，000兆瓦。中國保利協鑫已經開始在大同建設一個340MW的項目，它將成為世界最大的單個太陽能發電廠之一。
　　福島災難后日本已經開始尋求將太陽能作為替代能源。和中國一樣，日本只有制造業--夏普、Solar Frontier和松下公司，它們在行業內都是眾所周知的名字，但是太陽能電站項目開始在國內鋪展開來。
　　到2011年，日本累計安裝量為1300兆瓦。但是，到2012年年底預計這一數字將達到4,700 MW。一個主要驅動力是日本政府宣布的每千瓦時53美分的上綱電價補貼。預計日本企業將在太陽能項目上投資96億美元。
　　印度在哪里？到目前為止，更容易實現太陽能發電的印度，裝機容量僅為1000兆瓦多一點。其中650兆瓦還是根據古吉拉特邦政府的補貼項目進行的。
　　三年前，印度政府宣布了尼赫魯國家太陽能任務，到2020年實現太陽能發電裝機容量22,000兆瓦，此舉吸引了全球的關注。到目前為止，根據這一計劃已完成的項目工程總容量僅為257兆瓦，另外400兆瓦的光伏發電和500兆瓦的太陽能光熱發電預計明年年中完工。如果這些項目都能竣工，印度的總裝機容量將達到2，000兆瓦。
　　節節敗退的印度
　　很明顯，印度已經讓出亞洲霸主的地位。在太陽能電池領域，印度已經敗給了中國，但之前其仍有機會在發電領域占據首位。即使像日本這樣的后來者也已經超越了印度。
　　原因很簡單：我們不能夠迅速采取行動。例如，國家太陽能任務二期工程本來要于今年7月公布，但截止到目前為止，什麼都還不知道。各州政府時不時的發表幾份意向說明書，但卻鮮有實際行動。
　　為什麼？今天最大的問題是，誰來承擔太陽能發電仍然需要的“額外”費用。政府沒有錢，在實施國家太陽能任務第一期工程時，他們通過將太陽能發電與尚未根據電力購買協議出售給消費者的傳統電力捆綁解決了這一問題，這樣一來購買太陽能電力的經銷公司只需支付可以忽略不計的費用。然而，現在這種出售權幾乎消耗殆盡。
　　這些項目被推到所謂的“RPO市場”。通過強制要求指定的 “責任實體”遵守“可再生能源購買義務”，來尋求建立可再生能源市場（包括強制性的使用太陽能）。但問題是，最大的“責任實體”都是國有配電公司，其中絕大部分差不多已經破產。他們沒有履行應盡的義務，各種電力監管委員會也沒有予以強制執行，也許考慮到了這些分銷企業糟糕的財務狀況。
　　克服問題
　　如此一來，印度的太陽能發電被推入一個很小的利基立場：柴油替代市場、屋頂、小型綱格以及滿足私人企業的非常少的項目，這些企業要麼因長期成本過高和電力供應不穩定，要麼因為自己是“責任實體”而買電。
　　現在的問題不是不能克服的。如果利用有吸引力的電價補貼來發展太陽能，就像日本那樣，那麼這些問題都將成為過眼雲湮。在今天這個充滿綠色偏見人士的世界里，找到支付高額上綱電價補貼的途徑也不是那麼難。國家清潔能源基金是相當富足的，分給太陽能一小部分不應該很難。每千瓦時向家庭、工業和商業機構征收5派士的稅也不是不能做的。
　　一次一次的會議，一次一次的鼓吹，印度在全球占據多麼獨一無二的位置，超高的太陽能輻射水平。在上周舉行的Solarcon 2012上，其中一個話題就是到2030年裝機量達到100,000MW。最后達成的共識是印度將達到這個裝機量，甚至可能早于2030年。（編譯：Owen）