北京車主王先生新速騰后軸出現裂痕，但4S店卻稱是出廠鑄造件沖壓所致。日前，全國各地陸續曝出一汽大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題，國家質檢總局已于8月中旬啟動對該問題的缺陷調查。不過截至昨天，一汽大眾仍未有明確答復，遲遲等不到結果的216名北京車主已開始法律途徑維權。

　　后軸現裂痕4S店不認

　　近來，全國各地陸續曝出一汽大眾新速騰后軸縱臂出現斷裂，看到報道后，北京車主王先生去購車的北京冀東豐汽車4S店檢修，這一檢查還真把他嚇了一跳。

　　王先生說，他于去年1月15日購買一輛2012款1.6L自動舒適型新速騰，今年8月15日他去4S店檢修，發現后軸縱臂有一處裂痕，當時行駛里程約為2.7萬公里。但該4S店技術經理否認該痕跡為裂痕，“他說出廠時就這樣，不影響汽車安全。”

　　王先生非常氣憤，“我不是什麼汽車專家，但用手一摸就知道這是裂痕，而且肉眼都能明顯看到。”近日，北京晨報記者聯系到該4S店技術經理古先生，他不否認痕跡所在，但表示“這是出廠時鑄造件留下的沖壓痕跡，不影響行駛安全”，記者提出，為何同樣痕跡在其它車型中並不多見時，古先生遲疑了一下，仍堅持“沒有問題”。

　　突然跑偏差點釀車禍

　　由于多次和4S店與廠家協商無果，王先生只好拿起法律武器維權，和他並肩維權的還有北京眾多新速騰車主，李先生就是其中之一，他的車曾在今年5月2日出現過后軸縱臂斷裂，但當時速騰“斷軸門”尚未集中曝光，4S店也于5月8日給他更換了新后懸架，但當時斷裂的照片，李先生一直保留。

　　“今年5月2日，我在通州距離北關橋還有100多米時，車身突然出現跑偏，差點撞到路邊，當時第一感覺是輪胎破了。”李先生回憶，等他慢慢停車檢查時，才發現是后懸架右側縱臂斷了。李先生將車開到4S店，店里也沒說啥，“6天后讓我去取車，已經給更換了一個新的。”

　　直到幾個月后，新速騰的“質量門”持續發酵，李先生才感覺自己有必要討個說法，“我也不指望廠家給換車，但至少出面給個說法，然后給更換一個讓我們心里踏實的后懸架吧。現在廠家既不認錯，又不召回，算怎麼回事？”

　　已向一汽大眾發律師函

　　針對新速騰后懸架頻繁曝出的斷裂問題，一汽大眾曾在今年7月22日發表過一份聲明，稱其為“極個別案例，並非設計和制造過程中出現的批量問題”，且其在官方聲明中稱：“在發現問題的第一時間組織各方技術專家進行了全面診斷和評估。”

　　然而，就在聲明發出不久，8月14日國家質檢總局的一則消息卻讓一汽大眾的聲明顯得頗為尷尬。國家質檢總局當日發布消息稱，針對消費者反映較多的一汽大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題，執法督查司已于近日啟動缺陷調查。

　　啟動調查已一個月，目前一汽大眾方面並沒官方說法。昨天，北京晨報記者致電一汽大眾客服，客服稱，事情還在調查中，無法給出確切答復。不過客服表示，如果客戶有車出現問題，均可向當地4S店進行咨詢。

　　昨天，北京晨報記者采訪到為北京車主維權的北京律師協會會員王旭律師，他稱已和北京216名車主簽署過委托協議，並已向一汽大眾發過律師函，但廠家沒任何答復。

　　（記者 岳亦雷　線索：辰先生）