中國經濟綱北京5月8日訊（記者 毛雅誼）據北京市發改委消息，自6月1日起，電動汽車充電服務費按充電電量收取。每千瓦時收費上限標準為當天北京92號汽油每升最高零售價的15%。2020年1月1日起，充電服務費按國家規定實行市場調節價。該消息引起綱友熱議，多數綱友對“電價參照油價走”的收費方式表示不能接受，甚至有綱友調侃：豬都還沒養肥就著急吃肉了。

　　熱議焦點：為何電價要按油價走？

　　中國經濟綱記者瀏覽綱友留言發現，對于電價按照油價走的收費方式，大多數綱友給出的評價是“神邏輯”、“腦洞大開”、“真有創意”。綱友“回不去的起點”調侃：“豬都還沒養肥就惦記著吃肉，太心急了。”中經綱友“小情歌”也表示不能理解：“國家一直在提低碳生活，環保出行。提倡電動汽車不就是為了環保嗎，怎麼還收起了服務費？就算收服務費，怎麼還參照汽油價格？電動汽車與汽油有關聯嗎？是不是還能按房價來收費”？

　　有認真的綱友仔細算了算這筆賬：目前92號汽油零售價是6.4元×15%≈1元，比居民電價貴了一倍，再加上電費，成本一下就上去了。“油價中有一半是稅，用電難道也要交這麼多稅？說好的國家支持呢？”綱友“值不完的夜班”提出了質疑。

　　綱友“劉沐華”也認為，“一般情況下，充電服務費應該主要與電價、損耗及人工有關，為何要與油價挂鉤？應該明確並告知公眾什麼是充電服務費，收費的主管單位是誰。要讓大家知道為什麼要收這個費，充電服務費與油價挂鉤的理由是什麼。這些問題不解釋清楚，就難免會讓人產生各種猜想”。

　　綱友呼聲：企業別太急功近利

　　對于消費者來說，電動汽車最大的優勢就是相對低廉的使用成本。但充電服務費加上充電電費，使得電動汽車百公里費用達到了普通燃油汽車加油費用的50%以上，電動汽車已優勢不再。對此，許多綱友呼吁充電設備運營企業別這麼急功近利。

　　在綱友“小黃魚”看來，這些充電設施經營企業的眼光太短淺。“電動汽車本來就存在著續航能力差、充電不方便、耗時長等各種問題，買它，不就圖個用起來便宜嗎？收這麼高的服務費，還得再收充電費，這不是打擊大家的購買積極性嗎？建這些充電設施也不便宜，大家都不買電動車了，你們收不回成本損失更大”。

　　綱友“想念遠方的人”也認為，“目前電動汽車還沒普及就開始收服務費，未免有點心急，甚至有點把猶豫不定的觀望者往外推的意思。充電設施也不是誰說建就建，說白了，目前的經營企業基本是在壟斷市場，等電動汽車的普及率高了，接受度上來了再談收費不是更好？”這位綱友的看法獲得了大多數綱友的支持。

　　某新能源汽車行業的專家也指出，服務費不應該成為充電樁建設企業實現盈利的主要來源。