召回頻現 林肯汽車臨口碑大考

　　文╱張家振

　　越來越倚重國內市場的林肯汽車，希望通過不斷引入新車型搶占大中型SUV市場。

　　日前，在2018北京國際車展展廳，林肯汽車旗下三款SUV飛行家（Aviator）、航海家（Nautilus）以及新款MKC在國內首發。據了解，飛行家為7座中大型SUV，于今年3月在紐約國際車展首發，新車定位在領航員和航海家之間，航海家由林肯MKX改款更名而來，MKC則為中期改款產品。

　　在新車型亮相北京國際車展的同時，作為福特集團下屬的美式豪華汽車品牌——林肯汽車旗下MKZ系列因方向盤、自動變速箱存安全隱患而頻繁召回，正讓以豪華進口知名的林肯品牌重塑蒙上陰影。4月23日和26日，福特汽車（中國）有限公司（以下簡稱“福特汽車”）先后向海關總署備案了兩則召回計劃，共召回MKZ系列汽車17959輛。

　　據了解，為進一步爭奪國內二線豪車市場，2017年3月林肯正式宣布國產計劃，國產車型將由長安福特負責生產。根據福特汽車“中國2025計劃”，林肯品牌旗下的一款豪華SUV車型有望在2019年實現國產。

　　對于林肯汽車國產化進程和前景，中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光在接受《中國經營報》記者采訪時表示，目前豪華汽車品牌市場格局已基本定型，目前來看林肯品牌很難有底氣沖入ABB（奧迪、寶馬、奔馳）為首的第一陣營，在二線豪華品牌市場也將面臨著凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃等的正面競爭。

　　佛山消協警示：謹慎購買

　　經過一個多月的等待，林肯MKZ系列車主終于等到了方向盤安全隱患的解決方案和召回計劃。

　　4月23日，海關總署對外發布消息稱，日前，福特汽車向海關總署備案了召回計劃，自4月23日起，召回部分進口2015~2018年款林肯MKZ系列汽車。據該公司統計，中國大陸地區共涉及17912輛，召回措施為更換方向盤螺栓。

　　據了解，此次召回的車輛主要為MKZ系列尊悅版、尊享版、尊雅版、尊耀版、林肯總統系列和尊享版混合動力，生產日期介于2014年6月11日至2018年3月5日之間，主要因為方向盤固定螺栓的緊固扭矩不足從而導致方向盤從轉向軸上松脫，導致失去轉向控制，增加了車輛碰撞的風險，存在安全隱患。

　　事實上，早在今年3月12日和13日，福特汽車就已啟動存在相同問題的林肯MKZ和福特Fusion汽車，召回數量分別為1301986輛和3221輛。

　　4月3日，佛山市消費者委員會在接到消費者投訴后向福特汽車發去《關于林肯、福特汽車召回事件的質詢函》，要求對兩款問題汽車實施和美國市場一樣的召回制度，並發布消費警示提醒消費者近期謹慎購買2014~2018年款的林肯MKZ和福特Fusion汽車。

　　“4月4日和17日，我們連續多次向福特汽車發去催辦函進行施壓，終于迎來了向國內召回部分進口林肯MKZ系列汽車的計劃。”佛山市消費者委員會一位負責人表示，另外一款福特問題汽車（福特 Fusion）的召回事宜也正在跟進中，將堅決維護消費者合法權益。

　　對于國內召回緣何明顯晚于美國和福特Fusion汽車是否也會啟動相應召回計劃以消除安全隱患的問題，記者致電福特汽車相關負責人，對方表示召回計劃以海關總署信息為準，目前沒有進一步的信息可供透露。

　　“由于2014年6月11日至2018年3月5日之間生產的林肯MKZ系列車型僅部分在國內銷售，需要車主提供車輛識別碼才能確認是否在召回范圍內。”上述負責人表示。

　　此外，根據今年4月26日海關總署公布的召回計劃，2017年5月31日至6月15日期間生產的部分進口2017年款林肯MKZ系列汽車，因自動變速箱液力變矩器螺柱焊接不當，可能造成螺柱斷裂，液力變矩器與發動機飛輪脫開，導致車輛行駛過程中在沒有警示的情況下突然失去動力，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。據福特汽車統計，中國大陸地區共涉及47輛。

　　或受累中美貿易摩擦

　　據了解，作為福特集團下屬的美式豪華汽車品牌，林肯汽車自2014年“二進宮”重新進入中國市場以來，銷量持續上升，對國內市場的依賴程度也越來越高。

　　林肯汽車亞太區總裁梅藹明表示，到2018年底，在中國市場林肯之道預計會擴充至125家。“中國已經成為林肯在全球最重要的市場，在林肯2017年全球銷量前十經銷商中，有7家來自中國。”

　　數據顯示，2016年林肯品牌在華銷售32558輛，同比增長接近180%；2017年銷量持續上升，全年累計銷量54124輛，同比增長66%；而今年一季度也延續了銷量持續上升趨勢，累計銷售近13000輛，較去年同期增長10%。

　　不過，受長安福特、江鈴汽車和福特品牌進口車型銷量下滑影響，今年一季度福特汽車在華總銷量依然未能扭轉下滑的局面，共銷售207139輛，同比下滑19%。

　　值得注意的是，受中美貿易摩擦影響，國務院關稅稅則委員會發布公告，決定對原產于美國的汽車等14類106項商品加征25%的關稅。其中，在美國本土生產排量超過1.5L的燃油動力轎車/SUV、變速箱等汽車零部件以及其他車型均在本次加征關稅范圍。

　　有業內人士表示，由于林肯汽車尚未實現國產化，目前全部依賴從美進口，加征25%的關稅一旦實施，相關進口車型稅收成本將增加10萬元左右，無疑對終端售價和市場競爭力影響較大。

　　而林肯汽車國產化也一直在籌劃中。根據福特汽車“中國2025計劃”，至2025年底，將在中國推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，至少15款福特和林肯品牌電動車型，從2019年開始林肯品牌旗下的一款豪華SUV車型將轉到國內生產。

　　據了解，2017年3月林肯正式宣布國產計劃，國產車型將由長安福特負責生產。根據浙江省發改委今年2月12日公布的審批文件，位于長安福特杭州生產基地的林肯U611乘用車生產線項目已獲核準，生產規模為3萬輛/年。

　　審批文件顯示，U611車型是林肯全新三排SUV產品，配備有3.0L GTDI和3.0L GTDI PHEV兩款發動機，渦輪增壓汽油發動機車型將配備10R60 10AT變速器，插電混動車型將匹配10R80MHT變速器。

　　在賈新光看來，進口車型國產化需要一定的銷量做支撐，國產化程度越高，需要的銷售基數也越大，林肯汽車國產化提了幾年仍沒有太多實際進展也與銷量不高有關。即使實現了國產化，也並不意味著一定會搶占更多先機，比如英菲尼迪和DS兩大品牌國產化后銷量並沒有明顯提升。