本報記者 黃聰

　　2018年取得大豐收的吉利汽車（00175.HK），今年也難頂住大幅下滑的壓力。

　　昨日，吉利汽車發布2018年度業績報告顯示，公司總營收為1066億元，同比增長15%；實現凈利潤為126.7億元，同比增長18%。

　　然而，吉利汽車2019年前2月銷量為24.2萬輛，較去年同期下跌9%。其中，1月賣出158393輛，，同比增長2%，2月賣出8萬多輛，同比跌24％，環比跌近50%。有業內人士表示，吉利汽車想要實現銷量正增長存在不小壓力，過千億營收難延續。

　　去年下半年需求疲軟降低5%目標

　　2018年，吉利汽車業績增幅較快，該公司表示，由于保持轎車和SUV“兩條腿走路”的均衡發展態勢，其銷量逆市上揚，全年累計銷量達150.1萬輛，同比增長約20.3%，其中包含12萬輛的領克品牌以及6.7萬輛的新能源車型。

　　因此，2018年，吉利汽車市場占有率為6.2%，居中國品牌乘用車銷量之首。

　　新能源方面，2018年是吉利汽車全面邁入新能源汽車時代的元年，形成四大技術路徑，涵蓋純電技術、混動技術、替代燃料以及氫燃料電池技術。全年共銷售新能源汽車6.85萬輛。

　　吉利方面表示，由于中國乘用車市場在2018年下半年出現需求日趨疲弱的情況，致使集團2018年銷量較年初所設定的158萬輛的銷量目標低了5%。

　　前兩月銷量下跌9%

　　鑒于當前中國乘用車市場存在不確定性，2019年，吉利汽車提出了“穩”字當頭的發展戰略，宣稱以市場占有率論英雄，並將2019年銷量目標定為151萬輛。

　　然而，吉利汽車的151萬輛銷量目標要想實現，目前看來並不容易。

　　數據顯示，2019年前兩月，吉利汽車總銷量為241945萬輛，較去年同期下跌9%。其中，1月銷量158393輛，同比增長2%；2月銷量83552輛，同比跌24％，環比跌近50%。表現弱于行業平均水平。吉利遠景和遠景S1分別下跌46.4%、67.9%，旗下高端品牌領克跌幅更達到103.9%。

　　與此同時，前兩月，國內乘用車的產銷量分別為313.69萬輛和324.32萬輛，同比下降16.79%和17.51%。

　　實際上，吉利汽車銷量下滑從2018年已開始顯現。從當年9月開始，一直到11月，吉利整個銷售業績急轉直下，增幅不斷下滑，從9月的14.3%開始，一直跌到11月的-1.1%。甚至是在12月份，吉利的銷量僅為9.33萬輛，暴跌39%。

　　有業內人士表示，在中國車市保持兩位數跌幅的大環境下，今年吉利汽車想要實現銷量正增長存在不小壓力。