在吉利、奇瑞、長城以及長安等主流自主品牌紛紛加快 “出海”步伐的同時，華泰汽車的海外戰略也在提速。

　　在日前發布的“中長期戰略規劃”中，華泰汽車明確提出“2015年，海外銷量在總銷量中占比30%；到2020年，海外市場在總銷量中占比50%”的目標。

　　從某種意義上說，華泰正試圖通過海外市場的拓展，來平衡其在國內市場的銷售狀況。

　　今年5月，全國自主品牌乘用車的銷量為58萬輛，占乘用車銷售總量36.5%，同比下降2.92個百分點。這已是自去年9月以來，自主品牌汽車市場份額的“九連降”。今年前5個月，自主品牌乘用車市場份額較上年同期下降3.83個百分點。

　　華泰汽車雖然擁有轎車以及SUV等多款車型，但是國內銷量難以支撐其近百萬輛的產能，自主品牌在國內市場遭遇銷量下滑的同時，海外市場一度成為銷量增長的重要支撐。

　　早在幾年前，華泰就開始涉足海外市場。截至目前，華泰汽車已經在非洲、中東、東歐、南亞、中南美等重點區域建立了經銷渠道，綱絡已遍至海外30多個國家和地區。不過，在華泰汽車相關人士看來，如果僅僅依靠整車出口，不僅很難大幅提升銷量，還將面臨成本過高以及政策 “門檻”等系列風險。因此，5月份在上海召開的亞洲相互協作與信任措施會議第四次峰會上，華泰汽車就宣布與俄羅斯德爾維斯公司（DERWAYS）合作，在俄羅斯建設華泰汽車的生產基地，實現本地化生產。

　　按照華泰的規劃，先期投入本地生產的將會是聖達菲等SUV車型。“據我們了解，俄羅斯人偏愛SUV，中國車企生產的SUV產品在俄羅斯銷量增長迅速。”華泰汽車集團董事張宏亮表示。

　　公開報道顯示，自2009年金融危機后，受經濟利好因素影響，俄羅斯乘用車市場恢復迅速，2013年全年銷量突破270萬輛。2014年4月份，俄羅斯整車銷售22.65萬輛，中國品牌汽車4月份在俄羅斯車市銷量達到8235輛，較去年環比增長了4.36%，所占的市場份額達到3.64%，均高于以往。

　　未來，華泰俄羅斯生產基地將以生產SUV、轎車和皮卡為主，計劃一期產能為4.5萬輛，在二期工程完成后年產能可達10萬輛。產品除在俄羅斯本土銷售外，還將輻射白俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦等國。

　　此外，華泰汽車已經在安哥拉建成5萬台/年的SKD（半散件組裝）工廠，是安哥拉國內唯一的汽車制造廠。

　　同時，華泰汽車正在緬甸建設30萬台汽車工業園，並借此進一步完善在東南亞區域的戰略布局。

　　除了上述國家和地區之外，華泰還計劃在蒙古、埃塞俄比亞等地投資建廠，以促使其海外業務快速增長。