据中国汽车工业协会最新一期《中国汽车工业产销快讯》提供的数据显示，2014年上半年，汽车产销双双突破1100万辆，产销量分别为1178.34万辆和1168.35万辆，同比分别增长9.60%和8.36%，增幅分别较上年同期回落3.23个和3.98个百分点，汽车产销整体在高位盘整。其中，乘用车产销分别为970.855万辆和963.38万辆，同比分别增长12.1%和11.2%；商用车产销分别为207.49万辆和204.97万辆，同比分别下降0.6%和3.2%。

　　优势进一步向领先者靠拢

　　车用发动机市场方面，2014年6月份，统计在内的61家车用发动机企业生产、销售发动机分别为165.53万台和173.14万台，比5月份环比分别减少7.36%和3.20%，比2013年上半年同期则分别增长7.96%和12.32%。尽管6月当月产销量有所下降，但产销均超过165万台，说明市场依然处于较为强势的高位状态。就1~6月累计看，车用发动机产销分别为1065.63万台和1077.87万台，同比分别增长7.96%和12.32%，生产增幅不如上一年度，但销售增幅大于上一年度，也由此说明了整体市场仍属于较为强势阶段。

　　就生产量统计，2014年上半年，总计61家车用发动机企业中，一汽-大众、上汽通用五菱、上海大众动力总成、上海通用东岳动力总成、重庆长安、北京现代、神龙、东风日产乘用车、长城汽车股份、广西玉柴、沈阳航天三菱、潍柴控股集团、上海大众、东风本田发动机和柳州五菱柳机，位居累计生产量排序的前15名。与上一年度的前15名相比，吉利控股和全柴跌出，沈阳航天三菱和东风本田发动机进入。同时，上海大众动力总成、北京现代、神龙、沈阳航天三菱、东风本田发动机的名次较上一年度有所提升，而上海通用东岳动力总成、东风日产乘用车、广西玉柴、柳州五菱柳机、潍柴控股集团、上海大众的排名则较上一年度有所下降。其中，神龙由上一年度同期排位第13名上升到目前的第7名，反映出法系车今年以来的旺销和追赶劲头。此外，上一年度一直位列前15名的奇瑞，今年上半年只位居第24位，加上吉利控股也跌出前15名，自主品牌乘用车的发动机产销量由于其整车市场的连连滑落，目前在前15名中占有一席之地的只剩下重庆长安、长城汽车股份和柳州五菱柳机。

　　从生产规模看，2014年上半年月平均生产量达1万台以上的企业数为42家，比上年同期减少1家；月平均生产量达2万台以上的企业数有31家，比上年同期增加3家；月平均生产量达3万台以上的企业数有22家，比上年同期增加1家；月平均生产量达4万台以上的企业数有15家，与上年同期持平；月平均生产量达5万台以上的企业数有8家，比上年同期减少1家。从这几组数据观察，尽管上半年车用发动机整体产销累计分别增长7.96%和12.32%，但主要发动机企业中由于乘用与商用的不平衡，前7名企业的半年同比累计增幅都较高，使得今年上半年从一定量级的企业数上并不能完全看清整个行业的结构与态势，还须进一步观察生产集中度才能得出更多的结论。

　　生产集中度方面，生产量前5家企业的生产集中度为32.67%，这一数值比上年同期提升4.02个百分点；前12名企业的生产集中度为53.67%，这一数值比上年同期提升2.13个百分点。可以看出，在一年较为温和的扩张之后，无论前5名还是前12名的生产集中度在去年同期小幅攀升的情况下，今年继续有较大幅度增长，整体市场的资源更加集中在大型优势企业一方，在部分城市陆续出台限行限购措施后，市场领先者不仅未受到损失，反而从中受益。

　　柴油机差强人意

　　车用柴油机方面，2014年6月当月，纳入统计的22家柴油机企业分别完成19.40万台和22.29万台产销量，环比分别大幅下降25.29%和22.00%，同比也分别大幅下降22.40%和17.28%。与上年同期相比，6月单月柴油机市场可以用惨淡来形容。柴油机上半年累计产销量分别为186.08万台和188.68万台，同比分别小幅增长0.37%和1.04%。具体来看，柴油机企业中上半年月平均生产量超过1万台的企业为9家，比上年同期减少1家。柴油机生产企业这一指标已连续两年减少，说明柴油机市场整体依然没有走出低谷。如果仍然按照以往的前12家柴油机企业进行生产量排序，则这一序列是：广西玉柴、潍柴控股集团、一汽集团、安徽全柴、江西江铃、昆明云内、东风汽车股份、北汽福田、山东华源莱动、中国重汽、东风朝柴和长城汽车股份。与上年同期相比，一个比较明显的变化是中国重汽由于今年上半年表现优异，从上年同期排名第12位上升至第10位，其他企业排位变化则均在1个位置以内。

　　在柴油机企业中，今年上半年月平均单月生产较大（5000台以上）的15家企业中累计同比增长率达两位数以上的企业有5家，分别是安徽江淮（40.83%）、东风商用车（33.21%）、北汽福田（22.17%）、江西江铃（15.46%）和中国重汽（15.28%）；累计同比下降达两位数以上的企业有3家，分别是东风朝柴（-22.28%）、安徽全柴（-13.913%）和山东华源莱动（-10.60%），其他累计同比仍处于负增长的企业还有广西玉柴、潍柴控股集团和长城汽车股份。

　　汽油机继续快跑

　　车用汽油机方面，6月当月，纳入统计的46家汽油机企业分别完成145.80万台和150.55万台的产销量，环比分别下降4.27%和增长0.40%，同比则分别增长14.06%和18.88%；汽油机上半年累计产销量分别为887.54万台和887.04万台，同比分别增长14.06%和18.88%。今年车用汽油机市场比上一年度同期仍然有2位数的产销增幅，说明整体乘用车市场仍然处于快速发展之中。

　　在汽油机企业中，今年上半年平均单月生产量较大的32家企业（1万台以上）中累计同比增长较大（累计增幅达20%以上）的企业有：一汽丰田（长春）发动机（88.97%）、长安福特（84.31%）、华晨宝马（39.82%）、东风本田发动机（34.32%）、上海大众动力总成（33.99%）、神龙（32.29%）、上海通用东岳动力总成（27.29%）、南汽集团（23.34%）、沈阳航天三菱发动机（21.41%）和一汽轿车（20.57%）；累计同比降幅较大（达15%以上）的企业是：吉利控股（-36.50%）、安徽江淮（-24.38%）、比亚迪（-23.51%）、奇瑞（-20.59%）、绵阳新光华晨（-17.97%）、柳州五菱柳机（-17.32%）和长安铃木（-16.63%）。从降幅较多的企业中发现，以往的自主品牌乘用车三大企业——奇瑞、吉利、比亚迪均在其中，由此也能说明当前自主品牌乘用车经营的惨淡状况。