在2012年低增长的基础上，2013年出现了高增长。今年汽车产销将向正常与稳定回归。中汽协会预计，今年中国汽车市场的增幅只能达到年初预估8%~10%增长率的下限。

　　记者 芦丽琴

　　今年年初，中国汽车工业协会（以下简称中汽协会）预计2014年中国汽车销量增速为8%~10%。然而随着上半年汽车销量数据的出炉，中汽协会预测，今年中国汽车市场的增幅只能达到年初预估8%~10%增长率的下限。

　　更确切的数字来自7月11日中汽协会在青岛召开的2014年上半年汽车市场形势分析和预测工作会议。

　　会上，中汽协会副秘书长师建华对整体市场的预测是：预计2014年全年汽车销量为2383万辆，同比增幅为8.3%，这一数字基本与上半年8.4%的增速持平。

　　而对即将到来的第三季度，中汽协会的预测是，汽车销量将达550万辆，同比增7.9%。

　　“在2012年低增长的基础上，2013年出现了高增长。今年汽车产销将向正常与稳定回归。”师建华说。

　　宏观经济下行 商用车继续调整

　　7月16日，国家统计局发布上半年宏观经济数据。数据显示，今年上半年，国内生产总值(GDP)同比增长7.4%，分季度看，一季度同比增长7.4%，二季度增长7.5%。

　　“综合来看，我国下半年宏观经济增幅将持续小幅走低，银行家判断经济走势也比企业家悲观的多，下半年宏观经济状况不容乐观，这成为影响汽车行业下半年走势的重要原因。”师建华指出。

　　做出这一判断，中汽协会的依据包括以下三点：

　　首先，世界经济目前仍处于复苏轨道之上，但还存在较多不确定性。欧洲经济走出衰退将增强全球经济的增长动力，但需要高度关注美国量化宽松政策（QE）退出对美国经济复苏的影响和对新兴经济体的冲击。

　　其次，今年二季度，消费价格指数走势平稳，但消费者信心指数连续两月走低。中汽协会认为：CPI虽然低位平稳运行，但消费者的消费意愿及消费信心开始从高位下行，也给宏观经济带来不确定因素。

　　再次，PMI已连续3个月走高，拉动企业商品价格抬头，将支撑宏观经济走稳；但企业商品价格还在低位运行。

　　“受多种因素影响，预计下半年宏观经济将缓慢下行，但仍在7%以上。受此影响，乘用车继续向合理增速回归，商用车继续调整。”师建华说。

　　因此，中汽协会调低了年初对于商用车增长的预判。年初，中汽协会对于商用车的预测是全年销量419万~427万辆之间；现在则预测全年商用车销量为401万辆，同比下降1.3%；第三季度销量88.4万辆，同比减少3.7%，2013年三季度同比增长率为9.5%。

　　　今年上半年，汽车企业继　推新车热度持续 乘用车将保持10%以上增长 续加大了新车型推出力度，1~6月市场上新车型达到230个，比2013年同期的176个增加了31%，维持了乘用车市场的热度与人气，促使上半年乘用车市场增幅达到11%，月均销量达到160万辆。

　　“每年的4月、8月、11月都是新车型密集推出期，我们预计下半年新车（推出）力度将与上半年持平或者更多，市场热度将继续保持。”师建华说。

　　与此同时，中汽协会预计下半年乘用车平均价格将维持在目前水平，平均价格比2013年略有降低。这将为市场需求带来正面效应，成为影响下半年市场的重要因素。

　　总体看，中汽协会对于乘用车的预测保持了年初的水平。年初，中汽协会认为，2014全年乘用车销量将在1955万~1991万辆，增长率在9%~11%；而7月11日乘用车的预测数据是全年销量达到1976万辆，增长10.2%；第三季度销量459万辆，同比增9.6%，2013年第三季度同比增长12.7%。

　　“乘用车平均价格下降和商用车平均价格上升将成为未来市场的常态。商用车价格的上升对市场需求将产生一定的影响，但对总体市场影响较小。”师建华补充道。

　　环保和限购等政策将继续发挥作用

　　目前，中国保有量排名前十的城市中已有北京、上海、广州、天津、杭州实行了汽车限购政策，同时，还不断有传言称南京、深圳、武汉等城市因为空气污染和交通拥堵将启动限购模式。

　　中汽协会对此表示，近年来我国主要城市道路限行等交通管理措施有增多趋势，通过限制汽车使用对用户需求产生了影响，但预计未来三个月不会有显著变化。

　　同时，环保压力将不断作用于汽车产业，重型载货汽车和新能源汽车将受到明显影响。

　　首先，柴油车国四标准的陆续实施，政府部门加强法规执行监管力度，将给今年载货车市场带来重大影响：随着国四标准2015年的强制执行，预计2014年年末将有一个国三车的购车高峰。

　　其次，2014年6月国务院办公厅印发《2014~2015年节能减排低碳发展行动方案》，全国将淘汰黄标车及老旧车600万辆，这将对汽车市场起到一定的激活作用。

　　再其次，国家支持新能源汽车方面的政策也陆续出台，各地方政府对新能源汽车的补贴进入行动中，国家电网、税务总局等相关部门也大力投入基础建设、研究购置税优惠政策，都有利于新能源汽车快速推广。

　　“但新能源汽车投入成本大、技术要求高，消费者接受度较低，目前销量较低，短期内不会对汽车销量结构产生影响。”师建华说。

　　此外，污染限行法规将陆续在相关城市推出，具体实施的城市预计将增多，其对市场的影响将是多方面的，但师建华预计，在未来三个月内，不会有大的变化。