據德國媒體報道，戴姆勒奔馳繼續在乘車服務領域投入數百萬以擴大規模，日前該公司便花巨資收購了打車應用Myataxi。此外，在美國，奔馳子公司Moovel也展開收購計劃，目標是拿下市場領先者Ridescout。

　　Mytaxi為德國打車軟件創業公司，成立于2009年，以德國市場為主，在歐洲以及美國均開展服務，司機通過競價向Mytaxi付費獲取分配的打車業務，目前已獲得千萬級下載量。2012年奔馳曾投資Mytaxi獲得15%的股份。奔馳通過收購德國電信等投資者手中的股份獲得了Mytaxi的100%股權，各方均未透露收購價格，據業界猜測金額將不低于1億美元。

　　代表奔馳收購Mytaxi的是其負責Car2Go汽車共享服務的子公司Moovel。“我們希望乘車服務變得盡可能簡單，這個目標驅動我們堅持把各項服務相互連接以及國際化，未來將包括重要交通方式的預定和在線支付”，Moovel公司CEO Robert Henrich說道。

　　向汽車及服務公司轉變

　　除了收購Mytaxi和Ridescout(美國的一家移動交通APP，產品功能為幫助消費者找到前往目的地的最佳方式，既包括私人交通、Car2Go共享服務也包括公共交通等)之外，奔馳在乘車服務方面還有廣泛的布局，比如擁有慕尼黑快遞公司Tiramizoo的少量股份，對拼車綱站Carpooling和廉價大巴供應商Flixbux也都有投資。

　　“我們將從一家汽車生產商轉型為汽車生產及乘車服務公司”，戴姆勒奔馳財務總監Bodo Uber說道。在談及乘車服務業務的重要性時，奔馳CEO蔡澈曾表示“如果我們沒有這些，一切都會變得不一樣”。根據奔馳的目標，到今年底Car2Go以及Moovel的各項業務將貢獻1億歐元的收入。

　　在被奔馳收購后，Mytaxi將保持其既定的發展戰略，並以奔馳為后盾加快在其它國家和城市的投資擴張。

　　不想與出租車行業作對

　　雖然大手筆進入乘車服務領域，但戴姆勒並不想與出租車行業作對。“我們邀請出租車行業與Moovel、Mytaxi緊密合作，一起利用移動互聯綱創造出來的新機會”，Moovel負責人Henrich說道，“人們可以看到未來幾個月之后雙方的合作”。奔馳如此表態，究其原因，歐洲的出租車行業乃是其大客戶，奔馳可不敢得罪。不過奔馳收購而來的Mytaxi與出租車行業的關系並非完美無瑕，尤其是自從今年初調整為競價模式后，很多出租車司機對Mytaxi不滿。

　　在德國出租車與租車協會BZP看來，戴姆勒將會成為本土應對Uber(美國一款汽車共乘軟件)入侵的強有力對手，對奔馳發出的意向表示歡迎。目前，Uber在歐洲擴張給各國出租車行業帶來巨大的壓力，引起強烈的反彈。