隨著首款國產車型Q50L的上市，英菲尼迪正通過國產化，向年銷10萬輛的目標靠近。近日，英菲尼迪發布了其在華的中期戰略目標，到2018年年銷量將達到10萬輛，其中一半以上的銷量將由國產車型貢獻。

　　據了解，目前中國已經成為英菲尼迪的全球第二大市場，而英菲尼迪也對其在華的發展前景充滿信心。統計數據顯示，去年英菲尼迪在中國市場總計銷售30046輛，憑借76%的增速成為國內增長最快的豪華汽車品牌。去年12月，英菲尼迪實現在華最佳月度銷售紀錄，單月銷量3329輛，同比增長53%。同時，在經銷商綱絡建設和布局上，截至去年底，英菲尼迪在華的經銷商數量從年初的66家擴展至85家，未來幾年還將保持年均25-30家經銷商店的擴張速度。

　　東風英菲尼迪執行副總經理雷新表示，“我們更加關注的是一種中長期的穩健發展，2015年將是英菲尼迪實現中期規劃發展的關鍵年“。

　　按照東風英菲尼迪的產品規劃，去年Q50L上市后，今年QX50L也將在3月實現國產化。在去年銷量快速增長的提振下，今年英菲尼迪將Q50L和QX50L兩款國產車型設定為帶動銷售提升的主力。而在進口車業務上，英菲尼迪新款Q70L將于今年二季度上市。英菲尼迪還會引入QX60混合動力版車型，一款在國內市場無直接競品的豪華7座SUV。

　　在產品引進的同時，綱絡渠道也將成為東風英菲尼迪布局的重點。東風英菲尼迪總經理戴雷表示，在今年新增的25-30家經銷商店中，英菲尼迪在深化一二線城市綱絡發展的同時，通過建立更加靈活的小型4S店向三四線城市進一步下沉。

　　實際上，翻看豪華品牌在華銷量不難發現，目前一汽-大眾奧迪生產的國產車占總銷量比重已經超過90%；華晨寶馬生產的國產車也占到了40%以上，今年計劃實現突破50%的比例；而北京奔馳的國產車占到了總銷量的55%，今年總銷量將超過30萬輛，國產車比重將達到2/3。

　　在戴雷看來，目前中國豪華市場的高速增長將給英菲尼迪帶來更多機遇，甚至在未來將搶奪德系三強奧迪、奔馳、寶馬長期把持的國內一線豪車市場。他表示，在接下來的幾年里，由于消費需求的升級，豪華車市場將保持兩位數的年均復合增長率，從而大幅領先整體乘用車市場。

　　“從去年中國豪華車市場份額分布來看，德系三強奔馳、寶馬、奧迪占76%，其他品牌僅占24%；在發達國家成熟市場上並不存在德系ABB占絕對主導的地位，以美國市場為例，德系ABB僅占44%，其他品牌占56%。隨著個性化和多樣化的需求逐漸明顯，二線豪華品牌將迎來不小的機遇，少數豪華品牌壟斷市場的局面也將被動搖。“戴雷表示。