福特汽車正在進行創新型的發動機管理方案研究，后者將有望成為進一步提升屢獲殊榮的1.0升EcoBoost發動機燃油經濟表現的關鍵因素。

　　工程師們借助測試原型車進行道路測試，在針對氣缸停缸（發動機可變排量）技術進行試驗性測試研究之后，發現發動機的燃油經濟性有望進一步提高6%。

　　測試試驗中，工程師們還開發了全新的雙質量飛輪，使得氣缸停缸技術有可能在更大的負荷及轉速范圍內正常工作，同時還能有效降低噪聲和震動，並提升車輛的靜肅性水平。

　　福特汽車全球動力總成研發與前瞻工程總監Andreas Schamel近日在2015年度維也納國際發動機研討會（2015 International Vienna Engine Symposium）上首次對外宣布了這此項研究發現。事實上，氣缸停缸技術只是福特位于德國亞琛的歐洲研發創新中心正在研發測試中的若干提升燃油經濟性的新技術方案之一。

　　此次試驗的燃油效率提升數據在標準環境條件下，使用首輛原型車測試得出。測試道路模擬在德國科隆附近典型的日常通勤路段，總長55公里，包含標準公路、城市道路和鄉村道路。該開發項目由福特汽車及其工程合作伙伴舍弗勒集團（Schaeffler Group）合作進行。