從豐田（中國）官方了解到：一汽豐田將在天津建設新生產線，該生產線並于2018年中期開始投產新車型，產能將達到10萬輛/年；該工廠還將作為以TNGA為前提的全新工廠，提高整體生產效率，強化生產體制。建成后，一汽豐田天津新工廠將成為中國最先進的豐田工廠，生產線采用生產車型、生產節拍高度柔性可調的設計，能夠滿足中國的市場需求投產本土化研發車型。

　　一汽豐田此前發布了中期發展規劃，將以堅持發展小型車戰略為核心，未來5年內將推出17款新車其中全新車型9款，改款或換代車型將達到8款，由此可見未來一汽豐田將有望將采用TNGA新平台推出多款小型車。

　　目前，一汽豐田天津工廠分為西青工廠(西青區)投產經典花冠EX；較為先進的是泰達工廠(經濟開發區)，年產能42萬輛，主要生產皇冠、銳志、卡羅拉、RAV4共四款車型；新工廠將在天津市經濟技術開發區建設並于2018年中期開始生產新車型，其產能將達到10萬輛/年。西青工廠的老舊生產線計劃于2017年年底停止運行，一汽豐田整體產能維持不變，產能升級率達25%。

　　豐田TNGA平台集成了A0級、A級以及B級(前置前驅)車型，從今年開始將基于該平台推出新車型投入市場銷售。豐田執行副總裁加藤光久曾表示，在TGNA架構戰略下，同平台車型將使用大量通用化零部件，最初通用比例為20%至30%，最終將達到70%至80%，他還指出：“全球車企之間的競爭日趨激烈，TGNA戰略將提高豐田的銷量，打造更具吸引力的產品。”按此規劃，一汽豐田將率先導入全新模塊化平台。

　　豐田2014年在中國市場的總銷量首次超過100萬輛，達103萬台，其中一汽豐田最終全年完成銷售58.6萬台，占豐田在華累計銷量的56.9%。一汽豐田作為豐田在華主要銷售渠道之一，超過半數的占比足以凸顯其在華的貢獻。而在今年上半年得益于小型車戰略的持續發力，該企業銷量較去年上半年同比增長6%。

　　盡管一汽豐田今年同時推出旗艦轎車以及旗艦SUV，但此前一汽豐田高層強調，未來的發展模式仍將以發展小型車戰略、渦輪增壓技術以及混合動力車型為主。無論在傳統動力還是新能源領域，抑或是在“小型車戰略”與“大型車”之間，一汽豐田旗下產品線都有足夠的競爭力，從而獲得更大的市場份額。