“经研究决定，2016年春节后，将在全省有条件的汽车园区开展养殖生猪工作。”东创建国汽车集团（下文简称东创建国）一纸内部通知，昨日在网上引起热议，通知明确规定了该集团省内十个园区的猪圈面积、竣工时间以及养殖头数，并在文末称，此项工作将作为各园区行政领导的业绩考核。

　　虽然，通知里有明文解释，养生猪是为了利用现园区食堂每日的剩菜剩饭，但当这条内部规定传到网上时，有汽车公众号却读出了其他的原因，“车子不好卖，车商出奇招。”对于这一说法，东创建国总裁助理吴岷江觉得不值一哂，“我们今年各项销售指标都超过去年，他们完全是在乱说，15日一早我就发律师函给他们。”

　　网友猜测：

　　“是被今年惨淡的车市逼疯了”

　　昨日，东创建国的一份内部通知规定称，“经研究决定，2016年春节，将在全省有条件的园区开展生猪养殖工作，以利用现园区食堂每天的剩饭剩菜。”

　　“广元4头，总部10头，三圣乡8头……猪圈搭建材料不得外购 ，可利用现园区旧房、旧砖、旧彩钢板……”通知明确规定了该集团省内十个园区的猪圈面积，竣工时间以及生猪养殖头数，并申明在原则上，该项工作由园区行政第一负责人主抓，食堂饲喂、保安负责安全，最后还将作为行政领导的业绩考核。

　　该通知迅速被截图传至网上，引发了网友的热议。有成都本地汽车微信公众号迅速以“车子不好卖，车商出奇招”为题，发文分析养猪背后的原因，“车市有多惨？冰冷的数据不具说服力，这是一个生动的案例。车不好卖了，就去养猪，自给自足，我想他肯定是被今年惨淡的车市逼疯了。”也有网友感叹，“真无语，要是去买车，到了门口就闻到猪圈臭，你说那车卖得了不？”

　　东创建国：

　　“养猪仅仅是为了减少浪费”

　　昨夜8时，成都商报记者联系上东创建国总裁助理吴岷江。对于“车子不好卖，车商出奇招”这一说法，吴岷江认为不值一哂，“我们今年的各项销售指标都比去年好，我们不怕他们在那胡说，明天一早就发律师函给他们。”

　　“我们养猪仅仅是为了减少浪费。”吴岷江介绍，公司员工在食堂吃饭，管理比较严格，一般都是吃多少取多少，剩余较多会被罚款20元，所以剩饭剩菜主要是来自于客户——在2013年前，在该集团园区买车的客户吃饭需要自费，那时浪费现象并不突出，2014年之后，凡是到园区买车、咨询、做售后的客户，都能到食堂享用免费自助午餐，“可能有时候不对味，有些客人打一大堆，只吃几小口，其他则全部倒掉，就拿我们总部园区来说，每天剩饭剩菜能装两大桶，不信你们明天可以来我们园区看。”

　　吴岷江介绍，集团总裁黄建国日前注意到园区食堂浪费现象严重，就跟行政负责人提了一下，“能不能养点猪，消化一下浪费的饭菜”。该行政负责人一向细致，很快就制定了这份通知，于昨日下发到各园区，并按一贯风格规定了猪圈的修葺时限、建筑面积以及生猪出产头数等等。

　　“规定得这么细致，其实都只是想法而已，并不是硬性规定。”吴岷江说，因为通知目前还没实施，至于具体的养殖头数，养殖出来的生猪如何处理，目前都还未定。

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　　以前曾规定养狗

　　该汽车公众号的文中还透露，该集团车商此前曾在公司内部发布过一则通报，名为《关于各个园区并没有按照行政部规定执行养狗的处理通报》，通报中列出了德阳、绵阳等8个园区狗数量短缺数目，以及对行政责任人的罚款结果。该文推测，“少养狗要被罚款，少养猪可能罚得更厉害。”

　　“就我所知，我们公司并没有下发过这则通报。”吴岷江说，园区内养狗已有十多年的历史了，养狗的目的主要是为了安保——因为保安每半小时要牵狗巡逻，各个园区目前都有狗舍，但就他所知，并没人因为狗数量短缺而被处罚过。

　　（成都商报记者 唐奇）