奥迪目前共有包括Q3、Q5和Q7在内的三款SUV产品，伴随市场份额逐步扩大，奥迪也将继续丰富自身SUV产品线。对此，奥迪全球CEO鲁伯特·施塔德勒表示：“我们希望扩展SUV的相关业务，预计到2020年，奥迪Q系列车型的销量将占总销量的45%左右。”笔者对奥迪SUV产品阵容梳理后发现，除目前已经发布的小型SUV产品Q2外，未来还有望推出Q4、Q6、Q8和Q9四款车型，最终产品总数将增至9款。

　　根据之前所公布的销售业绩显示，奥迪在2016年2月全球市场共销售126,500辆，其中SUV车型销量为37,900辆，占总销量30%。通过鲁伯特·施塔德勒先生所描述的规划，未来这一数字将达到近一半的水平。同时，在新产品方面，奥迪也将通过众多新SUV车型的陆续上市，进一步促进销量占比的提升。

　　新车基于大众MQB模块化平台打造，定位为小型SUV，Q2推出后将代替Q3，成为奥迪旗下的全新入门级SUV。奥迪Q2将率先于今年秋季在海外上市，随后新车有望于明年引入国内，并由一汽-大众奥迪进行国产化生产，从而进入豪华小型SUV细分领域。

　　动力部分，新车有望提供1.0T、1.2T和1.4T三种不同排量的三缸、四缸涡轮增压发动机供消费者选择，其中1.0升涡轮增压发动机可输出85千瓦的最大功率，峰值扭矩达200牛米。驱动方式，新车将采用前轮驱动的形式，同时也可选配四轮全驱。

　　奥迪Q4定位于紧凑型跨界SUV市场，整体设计元素将与全新一代TT十分相似。而Q4这个名称也是奥迪与菲亚特谈判的成果，此前它的代号名称为TTQ。奥迪Q4的外观设计风格更加偏向于跨界车，而并非传统的SUV。另外，在动力方面，除未来将推出的传统动力版本外，还将推出插电混动版。

　　奥迪Q6推出后将与宝马X4同定位在中型跨界SUV市场，作为全新Q5的衍生车型，未来全新产品在外观设计上，将与Q5采用相同的设计元素。包括应用最新的家族式设计，进气格栅加入大面积的镀铬装饰，LED矩阵式头灯搭配全新的造型更显犀利，同时照明效果大幅提升。除此之外，Q6将采用更为运动的造型，预计同样将采用溜背造型，并且未来奥迪Q6也将推出插电混动版供消费者选择。

　　虽然奥迪Q6与宝马X4处于同一级别，不过前者有望未来在华实现国产，即在一汽-大众的工厂进行生产。也得益与此，新车相比以进口形式销售的宝马X4而言更具优势。同时未来奥迪Q6也将推出插电混动版供消费者选择，在外观上也将相比全新Q5而言更为运动。

　　奥迪Q8是一款基于全新Q7打造的中大型跨界SUV，同样出自MLB Evo平台。Q8作为全新Q7的一款衍生车型，预计两车在前脸部分将保持一致的家族式设计，并有望搭载矩阵式LED作为大灯光源。两车造型最大的不同是，Q8将采用了轿跑车的设计，从B柱以后的部分采用明显的溜背式设计，车顶以一条弧线直接延伸至尾部，动感十足并且对降低风阻系数有着很大的帮助。

　　动力方面，奥迪Q8将有望与全新一代Q7采用相同的动力系统。随着发动机小排量增压化的发展趋势，奥迪新一代Q7中搭载的2.0T涡轮增压发动机，有望在Q8上继续使用，以此来竞争宝马X6的xDrive28i车型（2.0T发动机）。相比之下，奥迪的2.0T发动机最大功率达185千瓦，峰值扭矩为370牛米，比宝马2.0T的发动机最大功率和峰值扭矩高出5千瓦和20 牛米，动力数值有一定的优势。

　　奥迪Q9将基于MLB-evo模块化平台打造，由于使用了大量的铝等轻量化材料，因此即便是豪华型全尺寸SUV，Q9的车身重量也可以得到很好的控制。此外，奥迪还将会为其搭载一套Quattro四驱系统，配合高低可调的空气悬挂，使Q9能够拥有良好的通过性以及越野能力。动力方面，奥迪Q9将有望搭载3.0T双涡轮增压发动机和4.0T双涡轮增压发动机，3.0T发动机最大功率245千瓦，最大扭矩440牛米；4.0T发动机最大功率331千瓦，峰值扭矩可以达到550牛米。除常规动力以外，奥迪Q9还有望搭载一套插电混合动力系统，既能保证燃油经济性，对环境保护可以起到一定的帮助。