吉利集团董事长李书福耗资近90亿美元成为奔驰母公司戴姆勒集团最大股东之际，《人民日报》在2月23日的02版及时给出“点赞”，称吉利用了16年已成为拥有吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯等十大品牌,年销售汽车182万辆、营收预计超过2700亿元的全球汽车集团。全文如下：

　　新年伊始,浙江吉利控股集团有限公司捷报频传。继2017年吉利汽车销量突破124.7万辆、同比增长63%、净利润预计实现翻番之后,今年1月,吉利汽车又取得开门红,当月销售汽车15.5万辆,同比增长51%。

　　吉利控股旗下的沃尔沃汽车2017年累计销售57.15万辆,同比增长7%,盈利更是达到141亿瑞典克朗,同比增幅近三成。

　　16年前,吉利汽车年销售不到2.2万辆,营收不过10多亿元。16年后,吉利已经成长为拥有吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯等十大品牌,年销售汽车182万辆、营收预计超过2700亿元的全球汽车集团。

　　“从地方民营小企业,成长为全球汽车集团,得益于全方位整合国际资源、持续技术创新、不断转型升级,同样也离不开高效的决策、富有远见并具有可持续性的战略。”吉利董事长李书福说。

　　凭借民营企业灵活的机制,吉利将家庭轿车的价格门槛很快拉低到5万元甚至更低,企业销量快速增长。2007年,吉利实现汽车销售21.8万辆,在国产品牌中排名第二。就在这一年,吉利开启了战略转型之路。“唯有从价格取胜战略转向技术领先战略,从成本领先转向品牌创新,从以效益为中心转向以客户为中心,吉利才能真正实现‘造每个人的精品车’的企业愿景,中国品牌汽车才能实现高质量发展。”李书福说。

　　2010年8月,吉利成功收购沃尔沃轿车100%股权以及相关资产(包括知识产权),成为中国第一家汽车跨国公司。

　　收购只是开始,如何实现融合和协同效应才是关键。吉利收购沃尔沃是将并购的企业叠合在一起,充分发挥协同效应。并购后第一个5年,吉利控股对沃尔沃的研发投入就达到110亿美元,开发了全球领先的SPA可扩展平台架构以及全新一代动力总成,打造了CEVT(中欧汽车技术中心),还投资120亿元与沃尔沃联合开发了适用于小型车的CMA架构,不仅带动了沃尔沃销量和利润逐年上扬,还共同推动了新高端合资品牌领克的诞生。

　　技术、研发、采购、品牌上的协同效应,推动吉利“品牌向上”战略取得显著成效。吉利汽车在2016年销售76.6万辆、同比增长50%的基础上,2017年再度实现了63%的高增长,一举迈过了年销售百万辆门槛。

　　2017年,吉利海外并购步伐加速。6月,收购马来西亚宝腾和莲花路特斯股权。11月,全资收购美国飞行汽车公司Terrafugia。12月,参股沃尔沃集团,成为该公司的第一大持股股东,并拥有15.6%的投票权。

　　目前,吉利已形成全球四大研发中心和四大造型中心的全球化研发体系,拥有超过1.3万人的研发团队。