在OPEC的不懈努力下，减产协议深入推行，原油市场供应过剩的局面得到缓解，国际原油也因此在近期收获上涨态势。得益于国际原油的上涨，本轮国内成品油零限价最终再次上调，迎来本年度第五次上涨。今日北京时间3月28日：本轮第10个工作日，中宇资讯测算原油变化率为3.35%，中宇原油估价64.638美元/桶，较基准价涨2.098美元/桶，预计今日24时成品油零限价上调80元/吨，折合升价89#0.06、92#0.06、95#0.07、0#0.07元/升。

　　本轮油价的上调将进一步增加出行成本。物流运输方面来看，以本次柴油上调80元/吨测算，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将增加280元左右。私家车方面，以本次汽油上调80元/吨测算，按一般油箱50L的容量估测，加满一箱汽油将多花约3元；月跑2000公里、百公里耗8个油的车型，调价后私家车主每月将增加9.6元左右的用油成本。

　　不过车主此次大可不必为此次油价上涨烦心，如无意外，这将会是近年来维持时间最短的一次零限价上调。因为在今年的两会上，已经确定了4月1日作为下调增值税的时间节点，成品油市场的增值税税率将由16%降至13%。而在去年5月1日，国内成品油增值税由17%降至16%，国内汽柴油在非调价日（4月30日）最高零售价格分别下调了75、65元/吨。因此根据此次降税幅度粗略计算，预计本次国内汽柴油最高零售价格或下调约200元/吨左右。届时，本轮零限价上调的幅度将会被完全抹平。

　　增值税的调整将是近期成品油市场行情走势最大的扰动因素。但就市场本身而言，无论是国际原油还是国内成品油市场，应当看到，在第二季度都会迎来一个基本面增强的局面。OPEC的减产计划至少会维持到六月份，伊朗原油出口的豁免期限临近，地缘政治影响加剧，原油供应将进一步收紧。国内炼厂在二季度将迎来一轮集中检修，而随着天气的回暖，下游需求支撑也会得到显著加强。国内成品油市场的供需结构也将转向紧缩状态。基于以上事实判断，油市在后期仍有望走强。

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