7月22日，华域汽车方面透露，公司日前与德国KSPG集团达成一致，由华域汽车设立于上海自贸区的全资子公司华域汽车系统（上海）有限公司收购KSPG持有的KS Aluminium-Technologie GmbH公司（简称“KS AluTech公司”）50%股权。交易双方已于近日签署相关协议。

　　近期，国内汽车企业频频在世界范围内收购汽车企业、投资兴建汽车项目等，已然成为搅动世界汽车市场的一把“利剑”。分析人士认为，欧美等车市目前仍处于相对疲软状态，此时中国车企在世界范围内采取收购等形式，有望获得部分先进技术和优质市场。

　　车企频频出击

　　据华域汽车方面透露，根据交易双方签署的协议，KSPG将位于德国的汽车铝合金铸造等业务以合并、转股等方式整合进入其全资子公司KS AluTech公司。整合后的KS AluTech公司核心业务为汽车发动机铸铝缸体，主要产品有低压铸造缸体、高压铸造缸体、缸体裙架、缸体机加工、铝合金车身结构件等，在低压、高压铝合金铸造技术方面具有较强实力。据悉，该公司在德国拥有三个生产基地，主要为德国大众、保时捷、沃尔沃、戴姆勒、宝马、标致等整车客户提供配套供货。

　　而此前的5月，华域汽车刚刚宣布全资子公司延锋汽车饰件系统有限公司与美国江森自控有限公司签署汽车内饰业务全球合作框架协议，在汽车内饰产品上开展合作。延锋公司拟与江森自控整合各自优势资源，在上海自贸区内投资设立一家由延锋控股的全球性汽车内饰公司，新公司销售额预计将达75亿美元，规模成为行业内的全球第一。

　　华域汽车方面称，此次收购KS AluTech公司股权是公司进一步抓住全球汽车行业调整发展契机，通过股权收购和深化合作相结合方式，加快实施“国际化”战略的又一重要举措。本次收购将有助于华域汽车把握未来汽车节能环保发展趋势，掌握汽车发动机缸体、车身结构件等零部件轻量化应用技术，加大国际、国内两个市场拓展力度，为进一步拓展汽车铸铝全球业务创造良好条件。

　　近期，国内车企频频出击全球市场。上周，比亚迪宣布在巴西投资设立首座电动大巴工厂，并成立研发中心和原型车制造中心，首期投资将达到2亿雷亚尔（约合9100万美元）。今年3月，东风汽车集团以8亿欧元收购标致雪铁龙集团14%股份，与法国政府并列为标致雪铁龙集团的第一大股东。同月，上汽集团与德国大众汽车集团签署联合声明，双方将开展燃料电池技术合作，并联合上海大众汽车加快插电式混合动力汽车的产业化步伐。2月，中国吉利控股集团收购英国电动车制造商Emerald Automotive公司，未来5年内吉利承诺将至少投资2亿美元开发Emerald Automotive系列电动车辆。万向集团在今年2月以1.492亿美元获得美国豪华电动车品牌菲斯科的收购权。北汽集团方面也曾公开表示，正在寻求收购优质外国汽车品牌。北汽国际公司总裁董海洋（点击查看最新人物消息）称，公司在寻找欧洲和美国的中高端品牌。

　　剑指技术市场

　　中国车企频频出击的背后是相对疲软的欧美汽车市场。2005年以来，美国三大汽车巨头频现危机，破产重组的阴霾困扰多时。而2008年以来的金融危机则对欧洲汽车巨头造成不小打击。据普华永道Autofacts分析，在过去的十年中，中国汽车市场整体增长了近5倍，销售量由430万辆增长至1990万辆。与此同时，全球经济却处在衰退期，其他汽车市场经历了严重的下滑。

　　这为中国车企在世界范围内四处出击提供了机会。中国车企走向世界的同时也是自身发展模式转变的过程。据普华永道全球汽车行业主管合伙人RickHanna介绍，目前中国汽车制造商正在从低成本竞争模式转型为综合汽车制造商，在这一转型过程中，中国车企急需新的技术以提升其竞争力，不少中国汽车都有很强的走出去并购新技术的动力，一些中国汽车整车企业以及零部件供应商在国际上完成了一些并购活动。此次华域汽车收购KS AluTech公司股权，将提高华域汽车在汽车轻量化技术开发及应用上的能力，形成华域汽车铸铝业务的全球配套供货体系。

　　此外，中国车企走向世界还有对获取海外市场的考虑。吉利收购英国电动车制造商Emerald Automotive公司时就表示，将首先为伦敦出租车开发新能源车，并着眼于未来将出租车批量投放到其他市场，包括中国本土。行业分析人士在评论比亚迪进军巴西市场时认为，尽管巴西等新兴市场目前在汽车生产规模及市场规模等方面不及中国市场，但未来发展空间大，增速可能超过中国市场。同时自主品牌车企在现阶段国内汽车市场业务少有实质性增长的情况下，更迫切希望通过海外市场的业务增长来提振公司业绩。