虽然有部分媒体报道,丰田将在2050年停止生产传统发动机汽车,但丰田汽车并未给予正面回应,“丰田并没有宣布抛弃传统汽油发动机汽车,但未来会大力推广包括电动车、插电式混合动力汽车、混合动力汽车以及燃料电池车等新能源汽车”的表态,却表明新能源汽车在其产品线中的权重会不断加大。
如果说卡罗拉、雷凌双擎动力车型在中国市场的密集上市,表现出了丰田在主流汽车市场上的重重发力的话,那么丰田旗下豪华品牌雷克萨斯多款混动车型的成建制推出,则透露了其在新能源汽车领域做成领先强者的信息。
但要做成领先者,是需要魅力和前瞻性眼界的。在这方面,“地球不是我们从前人那里继承来的,而是从后人手里借来的”的冷静思索,非常明确地表明丰田具备了超前的意识,而自上世纪60年代起,在大多数汽车品牌还在热衷于传统动力汽车的竞争的时候,丰田却已先人一步地涉足混动技术领域,并经过多年不惜工本的投入和持续不断的研发,丰田已经在混动汽车技术上成为实至名归的领先者。
技术的领先,最终还要依托产品来实现,时至如今,丰田混动车辆在全球累计销售超过800万辆的表现,已经足够说明这一点。这也就是说,要想真正成为新能源汽车领域的强者,还需要给力的产品来证明,而雷克萨斯作为丰田汽车技术的集大成者,已经拥有超过22年的研发历史和5000多项技术专利,它所推出的混动汽车产品,自然也有着技术方面的强大实力。
就在10月30日,2015 LEXUS雷克萨斯“以行焕境”全混动科技13城深度品鉴盛宴北京站活动,在朝阳体育中心火热开始。参与试驾的媒体通过对雷克萨斯旗下三款主力全混动科技车型--- ES 300h、SUV NX300h、CT200h的现场体验,认识到了LEXUS雷克萨斯除豪华舒适之外激进且运动的一面。与此同时,雷克萨斯独特、前瞻、富有挑战的“匠心”内涵以及人性、温暖、领先的全混动科技,也在活动中展现得淋漓尽致。
ES300h全新的雷克萨斯全混动科技是全球领先的技术,不仅让车辆怠速和起步时尽享环保和清净,更在急加速时,也不乏传统动力系统所推崇的力量感。究其根源,ES300h采用2.5L四缸阿特金森循环发动机+电动机共同驱动车辆,综合最大功率是205马力,峰值扭矩则为213牛?米(发动机)、270牛?米(电动机),在解决了人们最为担忧的动力问题的同时,也将燃油效率提高至可媲美插电式混合动力车型的高度,使其百公里油耗低至5.4升。
更令大家印象深刻的是ES300h“启动的时候几乎没声音”,而这正是雷克萨斯全混动科技的最大魅力之一。根据现场工作人员的介绍,当车辆在低速启动的情况下,只有电动机在工作,令此时的ES300h相当于是一款纯电动车,这就让无声启动成为现实。而当时速达到40km以上时,系统又会自动切换到标准模式,电机和发动机就会同时进入工作状态。
另一款雷克萨斯混动车型NX300h作为都市运动SUV,极致的工艺和“匠”心赋予其灵魂,凌厉的外观诠释了钻石立面的经典结构,都将SUV的雄壮线条与跑车的锐利动感进行了完美的融合诠释。
最值得关注的,是这款车凭借深厚的全混合动科技优势,将超低能耗与强劲动力、时尚豪华与自然淳朴的特性完美融合于一身。在此次试驾体验中,通过动力输出和油耗的完美平衡,显著降低了油耗和碳排放,同时令人惊叹的澎湃动力与静谧、平顺的驾乘也获得了体验者的一致认可。
除此以外,NX300h领先的主被动安全配置更为驾驶者提供全面防护,并线盲点监视器、车道偏离警示系统,自适应巡航系统、远光灯自动控制系统;预碰撞安全系统帮助车内乘客在碰撞发生前提前做好安全防护,降低碰撞伤害;倒车侧后方盲点警示系统、360度全景监视器让停车场和狭小环境中的驾驶更加得心应手。在品鉴会现场的“胡同危机”、“华容道”、“智能安全”等挑战项目中,NX300h领先的主被动安全系统更是得到了现场体验者的一致好评。
雷克萨斯CT200h自面世以来就是负责扮演混动界的门面担当角色,外形运动且带着一丝侵略性,CT 200h不仅采用了前卫进取的纺锤形前脸设计,更优化了操控表现和多项舒适配置,搭载的是直列四缸1.8L VVT-i汽油电动混合动力系统,百公里油耗低至4.6L。
这样优秀的表现,与雷克萨斯全混动科技的一个重要组成部分制动能量回收系统有关。在这套系统的加持下,CT200h每一次制动过程中的大部分速度动能都没有转化成热能浪费,而是转化成了电能为电池充电。同时,又为车辆提供足够的制动力,从而使LEXUS雷克萨斯全混动科技车型比普通动力汽车燃料利用率和制动效果得到大幅提升。
应该说,通过2015 LEXUS雷克萨斯“以行焕境”——全混动科技13城深度品鉴盛宴的连续举办,雷克萨斯全面展示了全混动科技的魅力,同时也将全混动科技的技术优势和绿色环保的生活理念传递给消费者。随着环保理念的深入人心和混动技术的不断推广,雷克萨斯旗下怦然心动的产品和超越期待的服务,将为新生代中国精英带来绿色舒适的非凡生活。