从北京发改委获悉，北京汽车研究总院正在进行混合动力总成系统的开发及验证工作。这意味着新开发混合动力总成有望在未来搭载到北汽旗下自主品牌车型上，按照此前消息，北京品牌也将在未来推出采用混动系统的车型，进一步丰富旗下产品阵容。

　　北汽集团此前公布了面向“十三五”新能源汽车发展规划，将把新能源汽车作为北汽未来最重要的战略业务，力争做到国内领先、世界一流。在谈及新能源技术发展战略时，北汽集团党委书记、董事长徐和谊介绍：“北汽将把创新摆在新能源汽车发展的首要位置，坚持优先发展纯电汽车，大力发展混动技术和产品，跟踪发展燃料电池技术，开发小型的、高效的增程发动机。”

　　这意味着，继纯电动之后，混动技术也将成为北汽在新能源领域开发与普及的重要技术项目之一，此次北京汽车研究总院的混动系统构建及验证项目正是对规划承诺的兑现。

　　另据徐和谊介绍：“北汽集团将充分利用现有的一切存量，旗下各整车生产制造基地全部都要发展新能源汽车。“由此可见，除北汽新能源外，北汽旗下北京品牌越野车产品、昌河、威旺、银翔等自主品牌也将推出新能源产品，应用纯电动、混合动力等技术。此外北汽还将以“互联网+”战略和开放的精神，谋求广泛的合作，构建新能源发展生态圈。

　　按照规划，继已成立的四大研发中心之后，北汽新能源还将在日本东京组建研发中心，提升外观和内饰设计研发水平，形成5大海外研发中心组成的全球布局，并与中国北京协同合作。北汽新能源设立的新研发中心将为新能源产品服务，力求输出具有特点、符合消费者审美的产品。

　　其中北汽新能源在德国亚琛研发中心现阶段的研发任务，就是解决电动车续航里程问题。北汽新能源与Meta共同合作增程式车型平台项目，通过开发增程式电动汽车动力系统，提高新能源车续驶里程，亚琛研发中心将提供可靠的技术支持和保障。据悉，北汽新能源首款增程式电动车预计将于2017年推出。

　　在代表着集团创新发展、转型升级的新能源领域，旗下北汽新能源品牌于去年12月31日迎来第2万辆新车下线。全年销量位列国内纯电动汽车市场销量第一，成为北汽集团经营业绩的新增长点。徐和谊强调：”2万辆在今年全国近2500万辆的新车销量中还仅仅是苍海一粟，在北汽集团今年248万辆的销量中也仅占百分之0.8，然而这个2万辆意义却非同寻常，在北汽人的心中占据了沉甸甸的份量。”北汽新能源产品将力争在2020年达到年产销50万辆的规模。

　　据北汽方面预计，未来十年到二十年，汽车产业将全面进入新能源汽车发展阶段，群雄逐鹿，竞争将比现在更加惨烈。多重新能源技术并举的发展策略，可使企业在未来新能源技术发展中避免进入落后的境地。