去年，一汽丰田累计销售61.78万辆，同比增长5%，顺利完成了61万辆的年销量目标。如果说去年是一汽丰田“恢复体力”之年，那么今年则是“巩固基盘”之年。今年伊始，在一汽丰田2016年全国经销商大会上，一汽丰田公布了中长期规划。未来5年，一汽丰田将之定位为“进攻期”和“飞跃期”。

　　3月25日，一汽丰田新一生产线奠基仪式在天津经济技术开发区举行，这意味着，丰田最新TNGA平台首次落地国内。新工厂总占地面积57万平方米，建筑面积23.6万平方米，新增投资约54亿元，设计产能20万辆/年，其中一期产能10万辆/年。

　　截至2015年12月，一汽丰田位于天津的西青工厂（西青区）和泰达工厂（经济开发区）年产能达到53万辆。成都及长春工厂累计年产能为16万辆。据了解，引入丰田TNGA平台的新工厂计划于2018年6月建设完成并投入使用，现有西青工厂的旧生产线或将在两到三年内停止运行。

　　4年前，丰田宣布启动TNGA新全球架构战略，旨在推进零部件共享，降低开发成本。据介绍，TNGA平台是丰田针对全球汽车市场开发的全新技术平台，它通过最大化的研发和共用模块化构件，来提升不同车型零件通用的比例，具备轻量化、模块化生产、不同级别车型零部件通用、成本低等优势，是丰田新全球架构中长期计划的重要一环。

　　在TNGA战略中，车辆将从车身设计和内饰等外在方面凸显个性与特色，而从外部看不见的零部件将统一设计，提高零部件的通用性与共享程度。丰田的目标是，将全部4000至5000种零件中的一半左右实现通用化。丰田将通用与共享的范畴划归为两大块：发动机舱室和驾驶座位周边设备。前者的组件涵盖排气管、马达和管线等，后者则包括音响、空调、方向盘操作按钮等，经过不同的包装可用于多种车型。

　　TNGA平台还将更新三种底盘平台设计：B（小型车）、C（中型车）和K（FF发动机前置前轮驱动中大型车）。下一代普锐斯、卡罗拉、RAV4乃至普瑞维亚等车型都被囊括在TNGA战略内。同时，TNGA平台支持传统燃油车和混合动力系统，并且通过轻量化等设计进一步降低燃油消耗。到2020年，丰田全球销量占比一半的车型都会采用TNGA平台打造。

　　TNGA平台和技术的导入，将推动一汽丰田在生产工艺和节能环保方面实现跨越式升级。另外，一汽丰田还将在产品上更多地应用涡轮增压发动机和混合动力系统。

　　据介绍，一汽丰田将在2016年继续加大新车投放力度，推出新款兰德酷路泽、卡罗拉1.2T等5款新车；合资自主品牌“朗世”的纯电动车型也会在近期公布相关消息。

　　未来，一汽丰田将推进现有生产线的部分改造，并基于丰田生产方式TPS的“自动化”，在新工厂中导入可灵活应对车型及数量变化的柔性生产线。

　　在车市整体增速放缓的时代背景下，一汽丰田率先导入先进的TNGA平台，可谓用意深远。对于一汽丰田来说，大刀阔斧废除老旧生产线，引入最新平台的技术与车型，既展示了其在车市“新常态”下对自身发展的定位，也体现了其争当引领者的决心。