合资自主：是蜜糖还是砒霜？

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合资自主：是蜜糖还是砒霜？

2012-09-12来源：作者：雷达抓取

两部委有关官员同时为合资自主车正名引热议近日，两部委有关官员同时为合资自主车正名，引发业界一片哗然。消费者乐于接受合资自主车型吗？合资自主的存在，会对当前车市产生怎样的影响？合资自主是否有利于民族汽车工业的自强？针对近日热议的合资自主话题，记者展开了深入调查。聚焦:合资自主“正名”引争议近日，在天津泰达汽车论坛上，工信部副部长苏波表示，与其让合资企业拿来一流技术我们付出高额费用，不如让他们拿来二三流的产品纳入到自主创新体系中，与民族资本竞争，以提升后者的自主创新竞争力。今后，对待自主和合资自主应一视同仁。如果担心民族品牌受冲击而拒绝合资自主，当初就不该让外资汽车进入中国。9月6日，发改委产业协调司副司长陈建国在全球汽车论坛上表示，支持合资自主没有问题，是自然的产物，大家别太纠结。在当前自主品牌市场份额每况愈下的前提下，两部委有关官员同时为合资自主正名，引发了业界对民族工业自强的担忧。消费者：贪便宜购车但要改车标记者走访发现，目前已有新车上市的四个合资自主品牌在佛山有现车销售。对比而言，由于D50、630两款车型起步价仅为6万元，且采用建网销售的模式，在佛山市场销量优势较为明显。而广本理念S1、东风本田思铭更多在展厅扮演展示的功能，销量和关注度都不高。记者调查发现，购买合资自主车型主要原因是车价便宜，但对于合资自主品牌，却没有足够认同，受访的11名车主中有8人冲着“低价老款合资车”的名义出手购买，半数以上的受访车主更换了车标。多数受访车主坦言，明明是合资车的老款车型，很难从心理上认同其为自主品牌。合资自主，主要是指国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台，并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌、车型。当前，已开发合资自主车型的车企，均是通过复活合资品牌过气的老款车型走向市场，其节油和动力等技术显得十分落后，部分车型是采用十多年前的技术。观察：合资自主冲击自主品牌近日，两部委有关官员为合资自主车正名，重树合资车企的信心。如果合资自主蜂拥而至，会对车主产生怎样的影响？一、民族汽车工业难受益佛山一自主品牌经销商黄姓负责人表示，在过去20年间，国内汽车产业通过合资换技术的愿望，并没有取得太多成功。尽管合资给国内的汽车集团赚到不少钱，但技术仍牢牢掌握在丰田、通用等汽车巨头手上。合资自主由于受到跨国公司的相互制约，自主创新的空间远比自主品牌要窄。从发展来看，不如给民族汽车工业扶持，通过技术创新追赶国际汽车巨头。跨国汽车巨头当前应对中国有关部门有关“合资自主”政策的方法，仅仅是将已经废弃不用平台上的老产品拿过来直接复活。事实上，这些已在国外市场淘汰的产品，其技术水平、能耗水平、安全水平、可靠性水平，优势均非常一般。以油耗为例，甚至远远不如自主品牌。而当前佛山在售四款车型，均无法进入节能目录。

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