核心提示：“战国时代“的智慧和结晶昭示着中国汽车格局的未来，同时也启迪着中国车企的应对之策，而其中对战国格局影响最为深远的“合纵连横”和”远交近攻”策略，也越来越为中国车企所青睐。

　　凤凰汽车评论  随着中国汽车慢慢由外扩转入内战，业界越来越倾向于用中国历史上的“战国时代”来比喻现今的中国汽车格局。十年黄金期高速增长的开疆扩土让中国汽车市场渐渐趋于饱和，大鱼吃小鱼的鲸吞兼并时代悄然来临，割据一方、拥兵自重的大小车企逐渐意识到，车企的灭国大战拉开了帷幕，存在或者死亡，车企的战国硝烟已经弥漫开来！

　　在中国的历史上，战国时代是最富传奇的时代、是百家争鸣、人才辈出、烽烟四起的时代，它留给了中国无尽的文化财富、也谱写了一幕幕脍炙人口的经典战例，它昭示着中国汽车格局的未来，同时也启迪着中国车企的应对之策，而其中对战国格局影响最为深远的“合纵连横”和”远交近攻”策略，也越来越为中国车企所青睐。

　　中国车企的“合纵”与“连横”

　　合纵连横是战国初期纵横家所宣扬并推行的外交和军事政策。合纵就是实力较弱的国家联合对抗实力强大的国家，连横就是实力较强的国家拉拢其他国家一同近攻实力较弱的国家。

　　2011年5月，笔者在《汽车拐点呼唤合纵连横时代的到来》一文中指出“历史的经验告诉我们，任何一个割据的时代，都是由强强联手、合纵连横，从群雄并立到三足鼎立，最终走向天下一统。中国汽车产业，也必然绕不过这条路。2011年，是中国汽车的拐点，也是中国汽车合纵连横的萌芽期，终会有一个划时代的事件昭示合纵连横时代的到来。合纵连横，是未来车企发展的必然选择。”

　　2012年11月，广汽与签订战略联盟，开创自主技术共研新模式，自此，汽车的“合纵连横”正式为业界所认同。广汽与奇瑞的合作，是自主品牌的联手，对比战国的“合纵连横”，这是自主品牌对抗合资品牌技术封锁的合纵。其实早在广汽和奇瑞的“合纵”之前，2012年4月23日，由北京车展官方论坛举办的“首届中国汽车自主品牌领袖峰会”，是自主品牌“合纵”的雏形，这次峰会网罗了中国几乎所有的汽车自主品牌领袖参会，就是在这次峰会上，首次提出了“中国汽车自主品牌产业联盟”的倡议书，而正是这份倡议书，催生了后来的广汽和奇瑞的合作。奇瑞

　　如果说车企的“合纵”是指自主品牌的话，那么“连横”自然是指有着合资背景的中国车企，如一汽、上汽、东风。如笔者说言“合纵连横”是车企发展的必然趋势，那么既然有合纵，就必然有连横。然而，和战国时代的“合纵连横”不同的是，中国车企先有连横，后有合纵，这也可见合资车企的市场敏锐度比自主品牌要高的多。

　　2002年6月，第一汽车集团和天津汽车集团重组，一汽控股了天汽的优良资产—股份公司，并通过夏利股份公司在天津实现了与日本丰田公司的初步合作，这是一汽、天津丰田和日本丰田三者之间的连横。2002年10月，东风汽车集团与法国PSA集团签署了扩大合作的协议。2003年7月“江苏悦达起亚汽车有限公司”正式更名为“东风悦达起亚汽车有限公司”，东风通过悦达实现了与韩国起亚的合作。这些强强联手，都是强势车企之间“连横”的体现，一方面进一步巩固了在中国市场的地位，另一方面也打压了自主品牌的发展路径。丰田夏利

　　中国车企的“远交”与“近攻”

　　“远交近攻”是战国后期秦国推出的新的施政纲领，其主旨是和远方的国家结盟，而与相邻的国家为敌。这样做既可以防止邻国肘腋之变，又使敌国两面受敌，无法与我方抗衡。

　　在中国车企中，自主品牌相对是出于劣势的，在新的形势下，面对合资品牌的加速国产化和合资自主的品牌下探，联合其他高端品牌共同度对抗合资品牌成为自主品牌的首选，自主品牌的“远交”策略也应运而生。

　　2010年5月6日，中国长安汽车集团和雪铁龙集团联合发布新闻稿，称双方就在中国成立汽车合资企业签署意向书，双方各持有50%的股权，合资企业将生产环保的轻型商用车和乘用车，新的合资公司与双方现有的合资公司互补发展，不会产生直接的竞争。长安与PSA联姻，拉开了自主品牌“远交”策略的序幕。2012年3月30日，汽车与汽车巨头戴姆勒在深圳发布了新品牌腾势。这是一个专门针对电动车的新品牌，在国家政策引导，电动车大热的时期，比亚迪与戴姆勒的合作，是自主品牌的又一次“远交”体现。2012年11月18日，奇瑞与捷豹的合资项目正式在江苏常熟奠基，仪式现场奇瑞汽车和捷豹路虎共同宣布，双方的合资申请已经正式通过了国家的相关审批手续，并宣布合资公司名称为“奇瑞捷豹路虎汽车有限公司”。至此，自主品牌通过“远交”合资品牌来提升单车利润、获取高端技术的策略渐成趋势。路虎比亚迪标致

　　2007年12月26日，上汽和南汽在北京签署合作协议，开始了中国汽车业规模最大、涉及面最广的资产重组兼并，荣威、名爵归于同一。上南合作，是中国车企“近攻”的标志事件，从此，上汽集团将长三江纳入了自己的势力范围，再无枕边之忧，可以全心全意布局全国。

　　2013年4月16日，一场主题为“技术，奇瑞，中国梦”的奇瑞汽车企业新战略和新品牌形象发布今晚将在安徽合肥举行。奇瑞通过新品牌发布会，确立了“回归一个品牌”的策略。奇瑞新品牌发布，对于业界来说并不意外，近两年奇瑞一直朝着一个奇瑞的方向在努力，唯一让人意外的是奇瑞舍弃自己的大本营芜湖选择在合肥召开，让人诧异。其实仔细探究会发现，一直以来，无论是安徽省政府还是奇瑞，都致力于奇瑞和江淮的合并，实现“大安汽”的战略规划，但一直以来江淮都虚与委蛇，导致合并一拖再拖。此时正值江淮轿车被3.15曝光，乘用车品牌战略受阻，奇瑞选择在这个时间点在合肥召开发布会，以“技术”来向省政府示意，奇瑞的技术才是正宗，江淮的乘用车根本无法抗衡。同时，“一个奇瑞”的口号也在向江淮示威，在乘用车领域，安徽只有“一个奇瑞”。奇瑞的品牌发布，其真正用意是“近攻”，是要落井下石，挫江淮的锐气，宣誓“一个奇瑞”的正统，推动“大安汽”的进程，以期无卧榻之忧，合力抗衡上汽、一汽等。

　　不可否认，中国车企进入了战国时代，在灭国大战的硝烟下，要想更好的生存和发展下去，就需要不断的汲取历史上“战国时代“的智慧和结晶，创造性的利用在发展战略中。