中国的汽车业的产销量从几年前开始就是世界第一，2009年和2010年更是出现了30%的超高速增长，2011年国内汽车的产销量增速虽未达到3%，但仍在增长。但今年1-4月，我国的汽车销量骤然下降了1.33%，这让习惯了高增长的汽车行业大吃一惊。从上市公司今年的一季报来看，居然有六成的汽车上市公司业绩大幅下滑。曾经风光无限的上司公司比亚迪，今年第一季度净利润同比下滑了近九成。另一家上市公司一汽轿车一季度净利润竟然亏损了1000多万元，净利润同比下滑102%。那么，是中国的汽车业已经过了高速增长期么？汽车业已经盛极而衰了么？

马自达6车型十年不变 降价拉不起销量

北京的李建军最近打算买一辆车，销售员极力向他推荐马自达6，介绍说车上新增了导航仪等4项配件，但是价格反而从15.18万元降价2000元。可是李建军最终还是没有买，转而买了马自达5。购车者 李建军告诉记者，（马自达5）特别适合一家人出去玩，可以坐七个人，然后后备箱也非常的大，这是马自达6所不具备的。李建军对马自达6这款车很了解，但是他说，马自达6从2003年面市至今车型10年未变，不能适应多样化的需求。

销售员则告诉记者，马自达6的销量从2009年就呈现下滑趋势，他们这里的销量从最高峰时候每月200多辆滑落到目前不足100辆。北京博瑞祥达汽车销售公司 席春红告诉记者，那时候，一个月平均每个月店里，我们店的销量大概220到230台这样。最后月底结帐的时候，也有收入，钱包都鼓起来了，所以日子过得相当潇洒吧。现在基本上处于一个低迷时段。我们一月份的销量大概应该是七十台车，二月份六七十台车，三月份也是七十台左右。

为了遏制销量下滑，马自达6大幅降价，2003年刚推出的时候每辆26万元，现在每辆14.98万元。再加上买车送保险、以旧换新优惠等促销活动，实际每辆车又变相降价了1万元，累计降价幅度接近50%，生产厂家的盈利必然同步大减，问题是销售依然举步维艰。北京博瑞祥达汽车销售公司销售经理 耿东杰告诉记者，我们资深销售顾问，干四五年的都不做了，就改行了，有的可能跑到高端（车）了。所以对我们来说，也是一个很大的打击。记者走访了多家4S店发现，虽然促销活动很多，但是马自达6的销量还在持续下滑。统计显示，2011年马自达6大幅降价3万元，销量却同比下滑了13.7%，这样支柱性的车型盈利减少，直接影响了一汽轿车的公司业绩。

车价高充电难使用不便 新能源车难做大  

汽车厂商盈利在大幅减少，那么，各界大力推广的新能源汽车又如何呢？中国汽车工业协会发布的数据显示，今年一季度生产新能源汽车8626辆，销售新能源汽车10202辆，而全国一季度汽车产销近480万辆，新能源汽车生产和销售的占比仅为0.2%。2010年6月，国家四部委就出台了购买新能源汽车补贴试点的通知，上海、长春、深圳、杭州、合肥首先试点。现在已经快两年过去了，新能源汽车依然没有做大。