从观致汽车的第一款车观致3轿车上市以来，8个月的时间，总销量仅为3000辆的成绩，并没有阻碍观致汽车网络建设的脚步。8月6日，观致汽车北京授权经销商开店仪式举行，观致汽车董事长郭谦在现场接受网易汽车采访时表示，观致汽车目前的首要任务是提升观致的品牌认可度，所以针对北京市场采用的是一家4S店+一家展示店的形式，旨在全面扩大观致品牌认知度。

　　据网易汽车了解，目前观致汽车已开业的有44家门店，30家在建设中，另有30家正在设计中，预计今年完成100家店的网络铺设。同时，通过这半年来较为集中的营销宣传，观致汽车的品牌认知度已经从最初的7%上升到如今的40%，官网到访量也达到了500万人次/月。但销量转换率仍然偏低，是观致汽车不得不面对的问题。

　　此次开幕的北京名威致远4S店总经理王欣向网易汽车透露，目前，该店已经接受的预定量达到了20多台。而郭谦介绍说，目前经营状况较好的经销商已经达到月销50-60台。这样的销量成绩对于观致庞大的成本支出而言，贡献率着实薄弱。

　　据不完全统计，观致汽车2014年前三个月利润总额亏损已达到3.58亿元，2013年亏损额则高达15.58亿元，2012年亏损6.35亿元，加上前期研发投入的100亿元，观致汽车至少已经花费了近130亿元的成本。虽然观致汽车有限公司市场及销售执行总监卫思梵曾经向媒体表示，观致汽车目前的花销远远低于投资方投入的25亿美元，但是连年持续大额亏损，让观致汽车只得加大品牌推广力度，从而达到拉升销量的最终目的。

　　同时，为了减少观致汽车的成本，郭谦称，观致汽车有可能与其他汽车品牌分享产品平台。观致汽车这一表态，不禁让人生疑，之前盛传的观致汽车将与奇瑞汽车共享平台的消息是否双方已经有合作意向？对此，郭谦表示，除了世界顶级的汽车企业不会参与之外，不同的汽车企业之间分享平台是业内常规的做法，观致汽车作为一个暂新的品牌，不排除在合适的时候会与其他车企共享平台，以达到合作共赢的目的。

　　早前有传闻称尹同跃已与量子集团沟通，未来观致汽车与奇瑞汽车共用平台，用双方销量来保证奇瑞产品的品质提升和观致汽车成本的进一步降低。但是就目前观致汽车正在极力塑造一个独立在奇瑞汽车的母公司羽翼之下的品牌形象而言，共享平台，会不会背离观致汽车所追求的独立形象？又会不会拉低观致汽车既定的品牌形象？网易汽车认为，观致汽车正在全力塑造高端国际汽车品牌，想必对前期的投入成本已经做好最低限值预估。目前的亏损离他们的心里底线还存在一段距离，所以短时间内应该不会放开共享平台。