豪华车市场惨烈的价格战，让中国区“老大”奥迪也坐不住了。在奔驰和宝马相继出台对全国经销商扶持政策后，今年12月中旬，奥迪在广州召开的经销商年会上，决定于2015年建立以支持为导向的新商务政策，建立结构简单、优化的经销商考核体系。

　　据媒体报道，在12月18日广州召开的奥迪经销商营销工作会议上，奥迪还决定给予奥迪经销商一笔总额20.5亿元的固定补贴。此举被视为奥迪明年加大固定补贴的前奏，不过奥迪方面并未就上述补贴额度进行回应，只是承认了经销商考评体系的调整。

　　具体而言，对经销商考核政策的调整就是将2014年经销商考评体系中14项中减少6项：CSS服务、CSS销售、保有客户可接受度、潜客信息的准确性、销售培训率、服务人员资质。基于考核体系的调整，奥迪还决定降低与考核分数相关的考核返利，提高固定返利比例，总的返利额度有所提升。

　　在接受经济观察网记者采访时，多家奥迪授权经销商投资人均对新考核体系的调整给予了积极评价，认为这将解除经销商在考评上的负担。“但目前只是在年会上对调整内容进行了通气，尚未收到调整的正式文件。”一位北京的奥迪经销商人士表示。

　　而一位参加经销商年会的奥迪厂家方面人士则向经济观察网记者确认上述调整内容，并表示，奥迪取消的上述考评内容并不是要不重视该6项考核内容，“只是不将该6项内容不计入经销商考核打分内容，为经销商减轻考核压力，其实取消的这些考核选项很多是奥迪经销商做得非常优秀。”

　　几乎就在奥迪出台上述经销商扶持政策的同一时间，奔驰也出台了相应的针对经销商盈利困境的补贴政策。据悉，奔驰中国在没有进行任何事前沟通的情况下，便以“特殊销售质量奖励”名义，宣布给经销商对销售到本地的车型给予额外奖励，总计约10亿元。

　　而在数周前，因宝马多位在华经销商投资人联名提议，宝马大中华区亦对旗下经销商发放了数十亿元的返利补贴。“整个豪华车市场的批零价格都在严重倒挂，这是今年车市严峻现状的真实写照，要不然厂家不愿轻易‘割肉’补贴经销商。”某合资公司中方高管告诉经济观察网记者，这种价格倒挂现象在大多数合资品牌同样普遍存在。