如今，面对明显下滑的增速，各大豪华品牌或许正在怀念过去美好的时光。

　　在过去几年的时间里，尽管中国汽车市场整体增速趋缓，但豪华车市场依旧保持较高增速。2014年，主流豪华品牌的销量均保持了两位数的增长。正因如此，各大豪华品牌在2015年初制定的销量目标均较为乐观。只是，而今来看，这些目标或将成为泡影。

　　进入4月，豪华车第一阵营率先放缓增长速度，在占据八成市场份额的德系三强中，除奔驰外，奥迪、宝马的销量同比增幅均已降至1%以下。豪华车第二梯队各大品牌也未能幸免，持续领跑第二阵营的捷豹路虎，4月销量大幅下滑了20.9%；沃尔沃4月销量同比增幅仅为1.8%，5月销量则下滑2.2%。

　　截至记者发稿时，各车企的5月销量数据还不够完全，但整体的困顿趋势预计仍将延续。

　　集体折扣陷窘境

　　进入今年4月后，豪华车市场降温趋势十分明显，价格也现大幅下滑。

　　终端纷纷大幅优惠

　　在终端市场，尽管各大豪华品牌均未有“官降”之举，但其间的价格战早已上演，并呈现白热化。J.D.Power的最新价格报告显示，从今年3月开始，部分大型豪华车已加大折扣力度；4月，折扣率已降至平均84.7%，较2月份的平均折扣率下降了一个百分点。

　　据了解，目前奥迪、宝马、奔驰旗下多款车型都有较大幅度优惠。奥迪的两款畅销车型A4L和A6L，折扣价格可达8.5折甚至8折。而在部分店内，宝马3系的优惠程度已近7万元，更有一家上海宝马4S店打出了“买6系送5系、买X6送3系”的促销优惠广告。另据捷豹路虎4S店销售人员介绍，捷豹路虎旗下多数车型也均有较大优惠，其中极光车型优惠幅度已达10万元。而沃尔沃的两款畅销车型S60L、XC60也均有6万元以上的优惠。

　　SUV勉力拉动

　　与此同时，近年来，各大豪华品牌纷纷押宝SUV，希望搭上SUV这趟快车，以实现各自的宏伟目标。目前SUV虽然仍在支撑着各大品牌的销量，但价格已在大幅下滑，经销商可获得的利润也随之减少。

　　“两三年前，不管是直接加现金，还是加精品装饰，豪华品牌的SUV车型都要加价才能购买，而且一般都要等很久，但照样有很多消费者等着买。”一位从业多年的经销商负责人告诉记者，如今这种“好日子”已经没有了，很多豪华品牌SUV的价格已大幅下跌，不仅优惠很多，还能直接买到现车。

　　据了解，其实在2014年以前，多款豪华品牌SUV都还需加价购买，例如奥迪Q7、宝马X5，以及进口路虎极光，而今它们的优惠幅度却均已达10万元。其中，奥迪Q7上市之初，通常需要加价3万-5万元才能提车，如今则多有10万元以上优惠；宝马X5此前提车需加价5万元以上，目前也有10万元左右的优惠；而路虎极光从最初的加价10万元、等待几个月才能提车，已经变成如今的优惠10万元左右即可提现车。

　　“目前整个高档乘用车市场都在遭受价格压力，原来可能溢价水平比较高，但是现在高档产品的价格都普遍受到了一些挑战。”一汽大众奥迪销售事业部总经理任思明此前如此表示。

　　►背景板

　　下滑者众

　　●奥迪在华1-4月增幅分别为15.1%、4.2%、1.5%、0.2%。最新数据显示，今年5月奥迪实现销量47170辆，同比增长0.5%，增幅较4月小有提升，但仍未达到1%。

　　●宝马4月在华销量约3.8万辆，同比增长仅为0.6%。从前4个月的市场表现来看，宝马在中国市场累计销售约15.3万辆，同比增长仅为5%。

　　●奔驰在4月实现了逆势增长。与奥迪、宝马不到1%的单月销量增长相比，奔驰4月在华销量同比增幅超过了20%。5月，奔驰在华零销量仍实现同比增长19.8%。

对比德系三强1-4月的销量可以发现，宝马与奥迪的差距进一步缩小；而奔驰虽然仍居第三，但同比增速却是最高的。这也意味着，第一阵营内的竞争愈加胶着。

　　●捷豹路虎作为豪华车第二梯队里近年来的领跑者，在华销量从去年12月开始便出现同比下滑。今年4月，捷豹路虎销售8289辆，同比下滑20.9%；1-4月累计销量为31815辆，同比下滑20.6%。

　　●雷克萨斯4月销量6752辆，同比下滑10.7%；1-4月销售23206辆，同比下滑3.6%。

　　●沃尔沃去年一举超越雷克萨斯，但2015年也未能保持高增长势头。其4月销量同比微增1.8%，5月更是同比下滑了2.2%。

　　●英菲尼迪4月销量同比增长40.6%；5月则再破单月销量纪录，实现同比增长50%。

　　●凯迪拉克在4月销量同比下滑15.43%后，5月销量实现同比提升10.9%。