据中国之声《央广新闻》报道，首辆符合欧洲技术标准的中国动车今天下线，中国动车开启出口欧洲大时代。

　　据悉，马其顿动车组项目既是中国出口到欧洲的第一个动车组项目，是中国动车组产品符合欧洲TSI，也就是欧洲铁路互联互通技术规范要求进入欧洲市场的第一单，也是中国企业首次研制的铰接式电力及内燃动车组项目。

　　中国中车株机公司副总工程师、马其顿动车组总设计师陈喜红透露，该项目充分运用了中国中车株机公司出口动车组在防火、防寒、卫生清洁等方面的经验成果，整列车外观按照马其顿国旗色的红色、黄色主基调进行设计，效果就像流动的马其顿国家名片。动车组设计按照最严苛的欧洲标准EN15227-2008的要求，采用三级碰撞能量吸收系统，能在两列车以时速36公里相撞、或一列车以时速36公里撞击80吨货车、一列车以时速50公里撞击15吨可变形障碍物等情况下，确保乘客和司机的安全。此外，在关键点上为动车组实施了“增配”，对于合同要求的时速140公里的动车组，采用了更高级别的时速160公里的技术要求设计，为车辆运营安全提供余地，同时也为未来运营提速比如提到160公里，预留了空间，也是在为未来扩大编组增加运能，预留接口。

　　据了解，马其顿动车组交付后，北起塞尔维亚接壤的塔巴诺夫采，南到希腊接壤的盖夫盖利亚，途经马其顿首都斯科普里，全长大约215公里的线路上运行。该线路也是泛欧铁路10号走廊的重要组成部分，承担了马其顿国家80%的铁路运力，是马其顿国内最繁忙的一个铁路。马其顿动车组的交付，应该说最大提升了这个线路的整体客运能力，大幅提升了旅客的舒适感。

　　在此之前，中国出口到欧洲轨道的交通产品一般都是电力机车、地铁、轻轨列车等，2012年4月23日，当时的中国北车集团大同电力机车有限责任公司出口白俄罗斯首批两台中白货运Ⅰ型电力机车，是中国铁路机车首次出口欧洲，也是中国大功率电力机车首次实现海外输出。2013年，中国南车株洲电力机车有限公司向土耳其首都出口欧洲首列不锈钢地铁。2011年，中国南车自主研制我国首列出口欧洲的高端轻轨列车，从上海装船海运，穿过马六甲海峡，横渡印度洋，在第二年1月份抵达土耳其第三大城市。这些轨道交通产品和动车组相比，毫无疑问，动车组整个的技术更加复杂，研制难度更大。

　　(记者郭淼)