印尼爪哇岛计划建高铁，中日两国之前展开了激烈的订单争夺。外界都在观看花落谁家。之前报道称，印尼政府拟请独立的第三方，来评估中日竞标方案，再决定谁中标。结果就在这几天公布。

　　不过，最新消息却是，印尼决定放弃修建高铁，改修中速铁路。印尼官员表示，中速铁路每小时车速比高速仅仅慢了约11分钟，而工程造价可显著降低30%至40%，下一步印尼政府将就建设中速铁路制定清晰的参考框架，欢迎中日两国就此提交新的工程方案。

　　印尼政府的这一决定让人大出意外，不清楚该决定是基于印尼现阶段确实不适宜建高铁的审慎考虑，还是有其他因素。印尼政府在出台爪哇岛高铁建设计划时，在国内引起过争议，反对意见认为，地形条件和旅客的需求量不足，使得印尼建高铁尚不到时候。

　　然而，如果出于上述因素而放弃建高铁的话，为什么偏偏选在将要公布中日方案中标结果的节骨眼上？这难免使人怀疑，为争夺这条高铁，中日暗中都给印尼政府施加了压力，而为避免得罪任何一方，印尼政府干脆放弃修建高铁。

　　但后者的解释，也有说不通的地方。因为印尼政府早就打了预防针，强调这是纯商业行为，谁最后夺标，看预算和工程质量，而且由第三方来评估，出局者只能怪自己竞争不力。当然，现实情况远比这复杂，但作为主权国家，印尼应该不会担心由此得罪中日任何一方。

　　不论印尼出于何种理由放弃高铁建设，中日在印尼的高铁争夺战达到白热化乃有目共睹。据悉，两国提交的方案中存在类似之处，比如双方都提出可提供贷款、40年还清、可有10年宽限期等。日方提出的贷款利息为0.1%，而中方略高。但中方承诺三年内建成高铁，而日方则是在三年后。此外，中方还提出不要政府担保等。由此，面对中日开出的优惠条件，印尼政府难已抉舍也就不奇怪。

　　近年来，中日高铁战在海外全面开打，日本已在泰国旗开得胜，而中国在其他国家也有斩获。从高铁的技术和建设经验来看，日本原是中国老师，日本的新干线是世界营运时间最长的高铁，但中国的高铁后来居上，中国目前有世界最长的高铁线路，无论从技术和经验来看，都和日方不向上下。另外，中国还有价格优惠这一有利条件，再加上总理亲自担任高铁“推销员”，所以中国高铁看上去在海外攻势很猛。

　　然而，中国也有两个劣势，一是产品质量问题，这倒不是说高铁的产品质量有问题，而是说中国的产品一向给人质量不好的印象，从而影响其他国家的政府尤其是普通民众对中国高铁的观感；二是地缘政治问题，出于对中国的防范心理，一些国家已把高铁等基础设施建设打上了政治烙印。

　　中日高铁战只是中日全面竞争的一个缩影，要全面战胜日本，中国尚需时日，而且不能出大错。