据外媒23日消息，大众汽车2019年前将在中国增聘约3万员工。

　　【此前报道】

　　大众面临“一夜回到解放前” 在华或将裁员20%

　　一直处于领军地位的中国市场，对于大众汽车帝国崩塌的感受似乎并没有欧美那般强烈。上半年刚刚夺得世界销量第一的大众集团，其在华合资企业上海大众和一汽-大众，在前三季度累计销量分别为1309760辆、1182141辆，仍然位居国内第一和第三。

　　“尾气门”事件曝光之后，大众在华合资企业首先发表声明，宣称旗下企业与产品并未受到该事件影响，但是属于大众中国旗下的大众进口车并未对此进行表态。

　　就在近日，大众集团发布声明，计划召回中国市场上1950辆搭载2.0升柴油发动机的进口汽车，以纠正发动机软件问题。其中进口途观1946辆；进口帕萨特（B6）4辆。

　　而中国质检总局则于10月12日发布关于进口大众汽车的风险警示通告。公告称，大众汽车确认由于安装了特定的发动机控制模块软件，会导致部分进口大众柴油车辆的尾气排放检测数值在实验室检测时与实际道路行驶时存在差异。在2015年第2号风险警示通告中，质检总局要求大众汽车(中国)销售有限公司须尽快制定并落实针对上述问题的软件修正召回计划。

　　与国产传统燃油车型9个月已经销售超过240万辆相比，此次涉及召回的进口柴油车型的数量可以用“忽略不计”来形容。但是，大众集团内部的问题似乎已经影响到了中国区域。

　　近日有业内人士爆料称，大众中国内部已经开始了大范围的人事约谈行动，主要目标是入职年份比较短的新人，约谈的主要内容则是劝离岗位，以节省人事成本，并表示此次大众中国内部制度的裁员幅度约为20%。

　　针对此事，时代周报记者向大众中国公关部方面人士进行采访求证，对方表示：“现在流言四起，并没有裁员的官方消息传出，同时约谈员工的事情也没有发生。”

　　有业内人士对此表示，相对于合资企业的强势而言，大众中国旗下进口车业务发展一直不温不火，由于大众集团旗下所有品牌都已经引入中国市场，大众中国内部的管理构架实际上与此前大众集团一样有着复杂的结构，“总部构架都发生这样剧烈的震荡，大众中国作出相应的人事调整，这种可能性存在与否值得商榷”。