2月6日，天津市长王东峰在中央媒体“京津冀协同发展调研行”采访团座谈会上透露，目前“轨道上的京津冀”已初步形成，下一步三地将着眼于降低通行成本，带动更多人流、商流的流动互通，“目前，北京天津两地部门正在研究实行两地高铁月票制，以及取消高速公路通行费”。有分析认为，作为京津冀经济社会发展的重要保障，交通设施完善至关重要，不过在关注主干道建设的同时，县城、乡镇的交通“毛细血管”工程也要跟上脚步。

　　王东峰介绍，目前京津冀交通的互联互通正在加速推进，三方正着眼于大交通体系，加快区域性铁路、公路、海空港一体化发展。其中在铁路方面，京津城际及延长线、津秦、津保、京沪等5条高铁建成通车，京津保核心区1小时通勤圈初步形成。京滨、京唐城际取得国家核准，先期工程开工建设。公路方面，京台、京秦高速天津段建成通车，唐廊高速天津段主体工程基本完工，高速公路“断头路”、国省干道“瓶颈路”加快打通。“目前，京津冀公共交通一卡通已经在12个城市实现互联互通，今年要争取京津冀所有公交的一卡通行。”王东峰表示。

　　近年来，京津冀协同发展加速推进，交通互联互通作为其中重要一环也搭上了快车道。去年12月，京津冀地区城际铁路网规划正式获得国务院批复，根据该规划，到2030年京津冀地区将基本形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。而在2020年前，京津冀将实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、崇礼铁路等9个项目，总里程约1100公里，初步估算投资可达2470亿元。