江淮汽车前三季度净利同比降78.13%

　　专家：低增长是未来汽车业发展常态

　　长江商报讯（记者 张璐）10月30日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（下称“江淮汽车”）发布2018年三季度报告显示，今年前三季度公司营业总收入363.31亿元，与去年同期相比增长2.22%；归属于上市公司股东的净利润为4782.73万元，较去年同期的2.19亿元大跌78.13%。

　　此外，江淮汽车曾于本月19日就发布了前三季度业绩预减公告，表明因整车销量较上年同期下降5.53%，同时受新能源政策和产品结构的影响，主营业务收入较上年同期下降3.3%左右，主营业务成本较上年同期下降1.4%左右。

　　由于汇率波动和融资成本上升，导致财务费用同比增加约7183万元；因应收账款、存货、专用模具等因素计提的资产减值准备较上年同期增加约15740万元。

　　与此同时，江淮汽车在报告中公布了政府在前三季度的补助金额为10.28亿元，较去年同期增加7.39亿元。如果没有政府方面的补贴，江淮的业绩报告或许更加难看。

　　事实上，江淮汽车去年的销量就已出现下滑的趋势。由于受SUV产品销量萎缩影响，2017年全年江淮汽车乘用车销量为22.22万辆，同比下降39.5%，与年初预定的40万辆目标相去甚远。其中，SUV车型共销售12.13万辆，较2016年减少15.42万辆，同比下降55.96%。

　　此外，长江商报记者梳理发现，今年9月份全国汽车销量同比下滑11.55%，有业内人士猜测，2018年汽车市场整体走弱将成为大概率事件。

　　“受去年四季度销量基数大、部分地区国六排放标准提前实施以及新能源补贴退坡等因素影响，今年国内汽车行业形势不容乐观，这也是影响江淮汽车业绩大幅度下滑的一些主要因素。”经济学家宋清辉在接受长江商报记者采访时说道。

　　他认为，“中国汽车行业持续增长的纪录预计将在今年被打破。在一定程度上而言，低增长恐怕是未来行业发展的一个新常态。不过，我依然看好中国汽车行业发展前景，未来新能源化、高端化发展将是大势所趋。将来，政府应注意引导汽车行业进一步加大科技创新投入力度，降本增效，实现汽车行业的平稳健康发展。”