近日，任正非在华为总部接受媒体采访时，提到东风老总竺延风，曾经和他探讨过有关“无人驾驶”有关方面的内容，他当时说“中国无人驾驶可以从拖拉机做起，我们不与西方同一个轨道竞争，就把拖拉机做到24小时耕地，不怕蚊子，不怕下大雨，不怕爬高山，农业生产效率不就提高了吗?”

　　任正非作为华为创始人兼首席执行官，而竺延风身为十大商用车品牌之一东风的掌门人，他们两人之间的对话，意义非凡。若真正携手，或许会影响到我国农业无人驾驶的发展方向。

　　仔细分析，任正非对“无人驾驶”在农业方面运用的谈话也并非空穴。华为在“无人驾驶”领域建树颇丰，华为与奥迪合作的无人驾驶已经进入了“L3”阶段，可以连续的在高速公路上狂奔2个小时。而前段时间，将华为推上风口浪尖的“5G”技术，也是未来“无人驾驶”必不可缺的一项技术。东风汽车作为我国几大农业车生产企业之一，将华为的“智慧出行”与农业生产相结合，听起来也并非遥不可及。

　　农机行业很多人士人或许对2018年中国国际农机展上丰疆智能、东风井关联袂参展的场景还印象至深。丰疆智能由中国第二大汽车集团东风汽车公司和世界领先的机器人公司大疆创新联合创立，着眼于打造世界领先的产品与服务的地面机器人企业。丰疆智能致力于为各领域客户提供最便捷的产品和服务，专注于智能化精准农业、一体化智能物流、工业机器人三大业务版块。东风井关作为丰疆智能的子公司，经过多年的农艺积累，完整地研发出覆盖农业生产“耕、种、管、收、贮”全流程的农业机械。而无人驾驶拖拉机显然是其产品链中至关重要的一环。

　　其实，无人驾驶拖拉机早已经不再是新鲜事。早在2010年，华南农业大学就成功研发出了以东方红X-804为基础的无人驾驶拖拉机，当时就已经可以实现自动转向、自动导航等功能。作为我国农机装备的龙头企业，中国一拖早在2016年就发布了国内首台真正意义上的无人驾驶拖拉机。2018年6月2日，我国首轮农业全过程无人作业试验在国家粮食生产功能示范区江苏省兴化市举行，由中国一拖自主设计研发的东方红LF1104S-C无人驾驶拖拉机成功进行了田间作业演示，该无人驾驶拖拉机是所有参与团队中唯一一台满足完全作业功能的无人驾驶拖拉机，体现了中国一拖在智能拖拉机研制的领先地位和实力，其智能化程度和良好的性能表现得到与会者广泛赞誉。

　　近日在北京召开的农机智能装备与社会化服务信息技术研讨培训会上透露的数据显示，2018年全国农机深松补贴面积90%以上实现了远程智能化检测，加装自动导航技术、实现无人驾驶的农用拖拉机达4000-5000台，总量突破万台。国家农业智能装备工程技术研究中心在智能化农机装备技术的研发与推广方面成效十分显著。截止2018年，其研制开发的智能化农机监控终端设备在21个省市区、378个县市、120多个农场推广应用，累计装机量超过30000台，覆盖 6000多万亩耕地;研发的自动导航系统在新疆等地安装近2000台套;此外，研制的秸秆自动打捆控制系统和卫星平地装备在2018年也实现了很好的应用。

　　同时，纯电动无人驾驶拖拉机也有了实质性进展。1月21日，从河南省智能农机创新中心传来消息，该中心研制的超级拖拉机1号首次下地“干活”，在洛阳市伊滨区试验田进行了田间试验，作业试验取得了突破性进展。“超级拖拉机1号”是国内首台发布的具有完全自主知识产权的纯电动无人驾驶拖拉机产品，于2018年10月23日在洛阳下线。此次进行的田间试验主要对机具控制、PTO线控(电控执行机构)、提升/耕深控制、定速巡航、无人驾驶、路径规划、整车状态监控的方案进行了验证。试验中通过测试人员对控制策略的不断调整，旋耕作业试验取得了突破性进展，实现了PTO的稳定输出。

　　“超级拖拉机1号”由河南省智能农机创新中心牵头，联合中国一拖集团、中科院计算技术研究所、清华高端装备洛阳基地、中联重机公司，通过“关键技术攻关、核心器件研制、重大装备集成”的系统布局打造而成，在整车电动控制、无人自主路径规划与跟踪算法等方面取得了突破。超级拖拉机Ⅰ号具有超前设计理念，产品外观采用了科幻感的流线型仿生设计，同时在农机电动化、信息技术与智能技术的融合上进行了诸多创新。

　　尽管成绩斐然，专业人士指出，目前在“无人农业”方面面临的挑战便是这些“无人驾驶”的背后依旧需要大量调试，才能正常的进行工作，与道路交通上的“无人驾驶”类似，好像还缺乏一个能“自我思考”的大脑。但随着技术的不断革新和完善，以“无人驾驶”为鲜明印记的“无人全过程农业生产”或将在未来引领时代。