原标题：豪车博弈“政策市”

　　董扬介绍，红旗是国产自主品牌，分为两个档次，一个是H型，一个是L型，H型是部长坐的，L型是国家领导坐的。“H型相当于奥迪A6，L型相当于劳斯莱斯。红旗这个厂牌必须走向其他消费者，不能只是官车用。”

　　《瞭望东方周刊》记者骆晓昀| 上海报道

　　中国车市与房市不同，对政策向来闻风而动。没有强大刚需的支撑，车价也不会与政策导向背驰。

　　眼下，在政府导向的作用下，国内汽车市场或将形成一场反垄断“革命”。

　　新华网的一篇文章称，国家发展和改革委员会已委托中国汽车流通协会，对汽车产业是否有违反我国《反垄断法》的行为进行调查，而且这一调查今后或将成为中国汽车流通协会常态化的工作项目之一。

　　在此之前，中国进口车价格被指为全球最高，从而引发垄断质疑。

　　“政策市”曾是支撑中国汽车业走上全球第一宝座的发展原动力，这一次它却站在了车企的对面。

　　豪华车是车企最重要的利润来源

　　2013年4月的数据显示：捷豹路虎去年的销量比前年度增加了30%。在过去的两年中，捷豹路虎新雇佣了9000名员工，并决定将公司在西米德兰兹郡的发动机工厂扩建到现在的近两倍大。

　　劳斯莱斯也风头正盛。2013年，劳斯莱斯的顶级豪华汽车销量达到了3575辆，刷新了公司纪录。亚洲市场成为其增长最突出的区域。

　　据《经济学人》报道，在欧洲汽车业，高端车和大众车的行情差距十分显著。

　　宝马一直能保证每辆车4000欧元的营业利润，而通用在欧洲的分公司---欧宝-沃克斯豪尔每卖一辆车则会亏损约1500欧元。

　　全球高端车市场的迅猛发展似乎仍将延续。“有一点是肯定的”，劳斯莱斯首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯说，“世界上将会有更多的富人”。

　　宝马的客户主要来自“超高净值个体”群，并有望在未来几年以年均3%～5%的速度增长。在汽车销售增长最为迅速的东亚地区，人们更愿意炫耀消费来凸显自己的成功。

　　根据近日毕马威会计师事务所对全球汽车行业高管所做的一项调查研究显示，来自富裕国家的高管称顾客正转而偏向更小巧、高效、环保的车型，而来自金砖四国的高管称买主更青睐高档车型。

　　在印度，塔塔集团的超低价Nano汽车未能打开销路，原因是印度尚未买车的顾客们宁愿攒钱等待，也不愿开着一辆在他们看来是穷人专属的汽车。

　　麦肯锡对中国消费者的调查显示：中国人购买外国奢侈品的推动因素如今正变得越来越微妙。

　　一些被调查者认为，拥有一辆好车如同拥有一张能够打动潜在业务合作伙伴的名片；越来越多的人把奢华座驾当作是一种愉快的自我犒赏，而非为了向他人炫耀。

　　在过去的十年里，中国豪华汽车市场年均增长36%，超过中国汽车整体市场26%的年增长率。

　　麦肯锡预估，即使在未来的几年中，市场增长逐步放缓，中国的高档车市场仍将保持领先地位，并在2020年前以年均12%的速度扩张。到那时，中国将成为世界最大的高档车市场。

　　对于豪华车市场高利润的觊觎，充斥在车企的蓝图中。一些在经济型车型打拼的车企开始设计自己的豪华品牌线。比如标致和欧宝等，正试图跨入高档车市场以求发展。

　　中国自主汽车制造商，也从未放弃打造自身的高端车品牌。

　　在豪华车细分市场中，品牌的忠实度相对牢固，随着新兴市场车主的品味日趋成熟，新的奢侈汽车品牌很难从中分得一杯羹。

　　但眼下中国政策对进口豪华车的态度，无疑给国产高端品牌打开一扇机会的大门：政府高官座驾已高调改用红旗轿车，“发改委”对于进口豪华车的“反垄断调查”也将进一步影响这个市场。

　　中国进口车数量去年已开始下降

　　“进口车的数量目前不是增长而是在下降，这个拐点从去年年底已经开始。”贸促会汽车分会黄立民告诉《瞭望东方周刊》。

　　国产车销量已走出井喷后的低迷，恢复到两位数的增幅，但进口车市场却未出现改变。根据中国进口汽车市场数据库提供的数据：今年前8个月，我国海关的汽车进口总量为79.93万辆，同比下滑6.2%；其中乘用车进口73.01万辆，同比下滑5.3%。

　　从单月数据来看，8月海关进口车数量达到10.3万辆，连续第四个月进口量超过10万辆规模。其中，SUV依然是主要贡献者。

　　数据显示，8月SUV进口量达到6.52万辆，同比增长15.3%。相较于SUV，轿车的表现较为逊色。中国进口汽车市场数据库数据显示，8月轿车进口量为3.27万辆，同比下滑22.9%；1~8月，进口轿车累计销售24.61万辆，同比下滑25.6%。

　　业内人士认为，8月，进口车总量稳居高位，不仅与汽车制造企业较高的全年销售目标有关，也与进口车优惠幅度加大带来的市场回暖有较大关系。

　　中国进口汽车数据库数据显示，8月，进口车市场平均优惠5.8万元，优惠幅度上升为9.2%，环比优惠幅度增加1.2个百分点，这也是进口车价格连续第四个月下滑。

　　随着进口量的不断增加，为了保持库存系数稳定，未来进口车的价格或将进一步下滑。对于进口品牌经销商来说，降价促销虽然能带来一部分销量，但是在盈利方面依然存在较大压力。

　　8月的数据表现和优惠力度，显然来自于年初的压力。海关数据显示：2013年2月海关汽车进口量为5.32万辆，同比增长-46.2%。

　　宝马、奔驰和JEEP为2月进口数量领先的三个品牌，进口量都未超过1万辆。

　　仅仅在两年前，进口车的市场还是春暖花开。根据海关数据统计，2011年全年的中国汽车累计进口103.9万台，年度累计增速为28%；而全年海关出口汽车85万台，增速为50%。