丰田分别在两家合资公司投放这两款产品，无疑是希望看到两家企业通过竞争为品牌抢得更多的A级车市场份额，既可说是一举两得，又可理解为“鹬蚌相争渔翁得利”

　　本报记者 王 禁

　　不知道丰田在华两家合资公司是否约定好了，继5月18日一汽丰田卡罗拉公布预售价格两天后，广汽丰田雷凌发布了同样是10.78万元-15.98万元的预售价格。

　　不仅如此，一汽丰田与广汽丰田在新车预售期采取的一系列促销活动也较着劲，实在令人搞不明白这是不是丰田协调好的营销策略呢？卡罗拉与雷凌这对双生子，在品牌一样、制造平台一样、外部尺寸一样的情况下，两家合资公司都面临着“谁卖的少谁就是输家”的尴尬，暂且不管真心还是假意，只要消费者能够得利就乐见其成。

　　一汽丰田押注卡罗拉

　　“双生子”预售价格相同

　　2013年，一汽丰田全年销量为56万辆，未完成年初设定的销量目标，这也是一汽丰田连续第三年未完成既定销量目标。反观广汽丰田，年初制定的销量是29万辆，但去年全年实际销量达到30.3万辆，同比增21%。

　　业内人士分析，一汽丰田连败三年未完成销量目标的原因在自身，自2008年推出RAV4之后，一汽丰田在全新车型方面鲜有作为。而在这5年间，面对不断膨胀的中国市场，竞争对手每年几乎都推出2-4款新产品。在细分市场，一汽丰田旗下老车型的竞争力也在逐渐弱化。

　　如果说2011年和2012年相继出现的全球召回事件、日本地震事件以及“钓鱼岛事件”所带来的影响造成一汽丰田未完成销量还情有可原，但2013年一汽丰田在导入全新RAV4和全新威驰后仍未完成销量目标实无理由。

　　也就在这样的背景下，一汽通用原执行副总裁姜君接替田聪明担任一汽丰田总经理，作为他履新后的首款重磅新车——第11代卡罗拉的市场表现尤为关键，不容有失。为此，换代卡罗拉相比老款在外型设计、油耗、空间等多方面都有提升，但从公布的预售价来看，换代卡罗拉预售价格10.78万元起却比老款卡罗拉起步价少了1.6万元。

　　无独有偶，同在北京车展期间发布的广汽丰田雷凌紧随其后，公布了与卡罗拉一样的预售价格。当记者问到为何两款车型预售价格一样时？广汽丰田副总经理松井秀司避重就轻答到，两款车市场区间完全不一样，因此在营销方式会区别对待不同的消费者。

　　而松井秀司后面那句“中国顾客不熟悉雷凌这个名字，我们在前期设置预售期就是希望顾客能记住它”，实际上道出了雷凌与卡罗拉价格一致是为了借势营销。

　　国产化率均超80%

　　一丰与广丰比拼“内功”

　　记者了解到，一汽丰田卡罗拉国产化率达到89%，广汽丰田雷凌国产化率也在80%以上。丰田分别在两家合资公司投放这两款产品，无疑是希望看到两家企业通过竞争为品牌抢的更多的A级车市场份额，并最大程度降低了单车成本，即可说是一举两得，又可理解为“鹬蚌相争渔翁得利”。

　　这对“双生子”属于同一品牌、同一制造平台、同一外部尺寸，未来市场表现如何直接考验着两家合资企业的营销能力，毕竟谁也不愿意做输家。正因为如此，一汽丰田和广汽丰田都会花最多的资源和最大的力气来做好这两款车。

　　看看两家针对新车预售期开展的一系列促销活动：卡罗拉采取用户自订车日起至6月19日正式上市期间，每天可获赠50元答谢金，雷凌采取5月-9月内，客户自订车日起至交车日止，享受每日递增33元的雷凌客户基金，金额累计一个月可达千元；卡罗拉前1万名成功购车用户可获赠索尼腕表或JBL音箱等精美礼品一份，雷凌采取免费参与抽奖，有机会与休杰克曼和舒淇面对面；卡罗拉针对置换购车用户最高可享4000元补贴并参与0首付贷款购车获价值1000元的礼上礼，雷凌推超低门槛、超值专属贷款购车服务。