每经记者 曾剑

　　福汽集团对金龙汽车的掌控力度进一步增强。

　　金龙汽车董事会近日审议通过决议，选举了福汽集团董事长廉小强为上市公司新任董事长。此外，福汽集团党组成员吴宗明也顺利当选董事。这意味着，在实现股权掌控后，福汽集团正在进一步强化对金龙汽车经营上的控制。

　　《每日经济新闻》记者注意到，根据相关规定，国有企业负责人任职年龄一般不超过60周岁。而廉小强今年将年满60岁，因此其此番当选金龙汽车董事长颇受市场关注。

　　新董事长已到退休年龄

　　在海翼集团向福汽集团无偿划转金龙汽车部分股权后，福汽集团已经实现了自身的控股地位。因此，对金龙汽车的董事会结构进行变革也是顺理成章的事情。

　　7月2日，金龙汽车原董事长谷涛辞职，董事郭清泉、王昆东也一并辞职。与此同时，金龙汽车董事会提名廉小强、吴宗明为第七届董事会董事候选人。而这两人正是来自福汽集团。

　　资料显示，廉小强为研究员级高级工程师，现任福汽集团党组书记、董事长。吴宗明现为福汽集团党组成员、总会计师兼财务部总经理。

　　值得一提的是，廉小强出生于1954年，今年将年满60岁。对于国企的负责人而言，60岁似乎是一个坎。国资委于2004年出台 《中央企业负责人管理暂行办法》规定，企业负责人任职年龄一般不超过60周岁。此后，国资委据此拉开对大型国企人事调整的序幕，包括长虹电器董事长倪润峰等十几位央企老总都因“超龄”原因告别工作岗位。地方国资委也紧随这一步伐，国企负责人60岁到龄交出权杖已成惯例。

　　按照上述情况，廉小强任职福汽集团董事长的生涯似乎正在走向尾声，但其不退反进，还进一步兼任了金龙汽车董事长，原因何在？

　　《每日经济新闻》记者注意到，廉小强近期在接受《汽车人》杂志专访时曾透露出 “未退休”的具体缘由：福建省委、省政府在今年元旦后做出来控股厦门金龙的决定，福建省领导告知其可能要留一段时间，做好此次入主金龙汽车的事情。

　　记者注意到，在厦门国资范围内，“逾期退位”的情况也曾有先例。此前，1952年出生的王宪榕掌舵建发集团多年。到2012年，王宪榕已到了“退休时限”。不过，其直到今年5月初方卸任，对外的解释为“因企业发展需要”。

　　券商看好集团产业融合

　　作为金龙汽车的投资者，最关心的无疑是廉小强的到来，可以给上市公司带来何种变化。而一些券商机构比较看重新董事长操刀之下的福汽集团旗下产业融合。

　　昨日，国泰君安发布了题为《新董事长上任带来基本面向上拐点》的研究报告。国泰君安表示，廉小强的首要工作是提高金龙汽车对下属子公司的管控力。随着金龙汽车将正式纳入福汽集团的大平台，商用车和乘用车之间的技术平台共享、采购共通，以及金龙汽车与福建奔驰（轻型客车）之间的融合都是未来值得期待的。

　　此外，国泰君安认为，金龙汽车是新能源汽车大趋势下被市场忽略的标的。之前公司处于整合期，市场对其战略认识不清，现在新董事长上任后势必进行战略明晰，当前背景下大力发展新能源客车是必然选择。

　　根据金龙汽车此前的公告，海翼集团所持公司股权将无偿划转给福汽集团，相关事项已取得国务院国资委批准。接下来，只要证监会对福汽集团豁免要约收购义务，此次股权划转就全部完成。届时，福汽集团将正式入主金龙汽车，上市公司的实际控制人也将由厦门市国资委“升级”为福建省国资委。

　　按照福汽集团的规划，在入主金龙汽车后将完成以福建奔驰、东南汽车为核心的轿车和高端轻型客车生产基地、以金龙汽车为中心的大、中型客车生产基地和以新龙马汽车为中心的微客、重中轻卡生产基地三大产业集群的产业布局。