在日前的广州车展上，上汽乘用车旗下荣威品牌正式迎来其第70万名车主，从2007年第一位车主诞生到目前的7年间，荣威品牌销量突破70万辆。从绝对数量上看，这并不是一个可值得骄傲的数据，但放在自主品牌阵营之中，这样的表现确实可圈可点。

　　不过，在可圈可点的市场表现之外，衔着“金钥匙”诞生的上汽乘用车荣威和MG品牌正在遭遇成长的烦恼，虽然双品牌都有着海外血统，并有上汽集团作为品牌背书，但在经历了一个快速的成长期后，去年至今年，上汽乘用车旗下双品牌销量出现下降之势，今年前10月，上汽乘用车销量仅为14.35万辆，同比下降18.6%。不仅如此，在销量结构上，目前的销量贡献主要由价格相对较低的荣威350和MG3构成，在中高端产品上的表现并不尽如人意。

　　对此，有观点认为，上汽乘用车旗下双品牌的销量情况不仅与自主品牌面临的整体市场环境有关，还在一定程度上由于双品牌的定位相对模糊，并未建立起直达内心的品牌。为此，在今年的广州车展上，上汽发布了搭载其全新一代动力总成“CUBE-TECH”的2.0T荣威950车型，希望利用其在动力系统上的全面提升来进一步拉动荣威品牌向上，而MG品牌则带来了更加年轻化以及个性化，并具有十足英伦风格的MGGT，希望其在借力年轻消费人群实现量的突破的同时，加强MG品牌在消费者心目中的独特个性。