油品质量是影响机动车尾气排放的重要因素，而机动车尾气排放又是形成雾霾的重要诱因之一。在全社会已经形成治霾共识的当下，进一步提升油品质量迫在眉睫。回顾我国油品升级历程，十几年的时间里，我国走过了发达国家30年的升级之路，目前已有北京、上海、江苏沿江8市、陕西全省、浙江部分地区和天津市实施了国Ⅴ标准油品。此外，国务院常务会议明确了油品质量升级时间表，并提出要按合理补偿成本、优质优价和污染者付费的原则合理确定成品油价格。不少业界专家表示，油品质量升级还须再提速——

　　几天前，环保部有关负责人表示，已经完成9个大气污染防治重点城市的污染源解析工作，其中北京、杭州、广州、深圳的首要污染源均为机动车尾气排放。

　　这个消息再一次把机动车造成的污染问题推上了风口浪尖。不少业界专家纷纷表示，油品质量升级还须再提速。

　　各地大步迈向国Ⅴ标准

　　事实上，已经有种种迹象显示，这一进程正在不断推进之中。

　　我国油品升级是在确定全国实施日期的基础上，由各省自行确定进程，目前，已有北京、上海、江苏沿江8市、陕西全省、浙江部分地区和天津市实施了国Ⅴ标准油品。2013年，根据国务院常务会议对油品质量升级工作的要求，有关部门在发布汽油、柴油国Ⅴ标准的同时，规定国Ⅴ标准的过渡期至2017年年末，这些率先实施的城市都比全国进度至少提前了两年多。

　　相关数据显示，我国汽油、柴油的国Ⅴ标准比美国标准还要严格，大致相当于欧盟国家的标准。硫含量是车用油品中最为关键的环保指标，国Ⅴ车用汽油、柴油硫含量从50ppm下降到10ppm，下降了80%，以同等排量汽车计算，5辆使用国Ⅴ车用油品的车二氧化硫排放量与1辆使用国Ⅳ油品的排放量相当。同时，国Ⅴ油品辛烷值有所提升，可以减少沉积物的生成，使发动机更清洁，燃烧更充分，启动性能也更好。

　　合理油价包括污染成本

　　油品升级是原油在地下开采后，本身混合了多种杂质，需经进一步提炼，使之能更充分燃烧，对环保污染的有害成分也尽可能地降低。由此，油品升级对石油企业提出了更高的要求，石油企业也在这一块不断加大投入。比如，中国石化不久前宣称，每年还要投入300亿元进行升级改造，为社会提供更多的优质资源。

　　2013年2月，国务院常务会议明确了油品质量升级时间表，并提出要按合理补偿成本、优质优价和污染者付费的原则合理确定成品油价格。

　　这里其实也提出了一个合理确立成品油价格，让污染者付费的问题。这也是在油价下降时，我国在去年底和今年初连续3次上调成品油消费税的原因。对于所有消费者来说，更直接的改变是，合理的油价会包括污染成本。无论是开车还是乘车的人，每一个“贡献”了污染的人都需要为污染付费。同时，我们每一个人尽可能地简单生活，减少消耗，也是应有之义。