“1515” 战略的收官，只是福特继续书写中国市场的一个逗号；现在，随着福特新任CEO马克·菲尔兹再次造访中国时带来的114亿元人民币的投资，这个“逗号”将在未来五年内被放大为感叹号。

　　福特并没有按照惯例给这一着眼未来的规划冠以“XX战略”，但缺少明确的、可量化的愿景，并不意味着可以淡化10月12日发布的规划的战略地位；相反，这份立足于“1515”战略、执着于持续创新的规划，更像是一部着眼于中国市场未来的“顶层设计”。而外界更愿意将之称为福特的“2020”战略。

　　现实的一只脚

　　“我们要把一只脚放在今天，另一只脚放在明天。”马克·菲尔兹形象地阐述了“2020”战略的意义。

　　“放在今天的脚”，意味着福特将同样重视现实的销量。

　　去年，福特在华销量111.47万辆，创下了这家全球第六大车企进入中国市场后的最佳业绩。这不得不归功于“1515”战略中确定的15款新车——“2020”战略发布会场外，15款呈弧形排列的新车表明了这一点。与刚进入中国市场前几年缺兵少将的尴尬局面不同，猛然间提升的新车引进速度竟让福特几乎在中国市场拥有了覆盖全部细分市场的车型，这其中，尤以SUV最为突出。从A0级的翼博，到A级的翼虎，再到更高级别的锐界、探路者、撼路者，福特搭上了中国SUV市场高速增长的快船。

　　但福特依然是一名不折不扣的追赶者。2014年，大众在华销量突破350万辆，位列外资品牌乘用车销量冠军，而福特（长安福特）虽排名大幅升至第六，但80万辆的年销量与大众几乎差了一个数量级。

　　“到2020年之前，我们还会引入20多款车型。”这是除114亿元投资外，菲尔兹在“2020”战略中透露的为数不多的另一个数字；而福特汽车中国公司董事长兼首席执行官罗礼祥在会后透露说，福特在未来5年还将向中国市场投放30个新的动力系统——这两组较“1515”战略分别提升超过33%和50%的新产品（包括整车和动力系统），当然也是福特“放在今天”的那只脚。

　　未来的另一只脚

　　菲尔兹透露的另外一组数据是，福特未来五年追加投入5000万元人民币，用于继续支持中国的社区项目。这是福特“福特智·能生活”试验性项目的一笔追加投资，在此前的项目规划中，福特曾测算得出参与这一项目的中国家庭的累计能源支出将减少63%，总共能源支出减少约人民币9400元/年；而家庭二氧化碳排放量也将减少6828公斤，降幅达到45%。

　　“打造更节能的汽车以及更为环保的制造工艺只是一个开始，降低能耗必须通过与消费者和整个行业开展合作才能实现。”罗礼祥说。

　　事实上，这5000万元投资几乎与114亿元投资共同构成了菲尔兹所说的福特“迈向明天的另一只脚”。

　　“通过在产品研发方面的投资，下一代福特品牌的产品将完全围绕消费者需求来设计。”菲尔兹亮出了福特的“另一只脚”，“这些产品将更加绿色环保，与他们的生活环境实时互联，并且通过应用更多的创新科技，让消费者开车更加安全，停车更加简单，并且有效避免事故发生。”

　　为了阐明“这只迈向未来的脚”的重要性与必要性，福特不惜请来了包括吴晓波在内的多名“创客”为自己的“2020”战略做铺垫。简言之，“这只脚”的核心是持续不断的创新，而外延则包含了三个领域，即共享出行、智能交通和节能减排。

　　“随着我们开启下一个五年计划，我们将继续为消费者提供更加触手可及的创新成果，再次改变世界出行的方式。”说这话时，今年以来第三次来华的菲尔兹似乎已经把福特的“另一只脚”迈进了未来。