日前,东风本田根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2016年7月31日起,召回2006年4月12日 至2012年1月12日期间生产的思威(CR-V)牌多用途乘用车,共计533,350辆。该事件一出,即引起了包括笔者在内的业内人士的广泛关注。
据悉,之所以召回是因为该气囊导致的故障会伤及车内人员。君不见,东风本田表示,部分车辆驾驶席前气囊在展开时,气体发生器容器可能损坏从而导致碎片飞 出,伤及车内人员。该表示,可以视为官方解释。尤其值得关注的是,有媒体分析了此前召回的原因描述与召回车型的生产日期,推断出此次召回中的问题安全气囊 为高田气囊。那么,问题来了,众所周知高田气囊引发的安全问题并不鲜见,并且引起了多次召回,甚至有数据显示目前高田气囊已经在全球造成了10人死亡,在美国造成超过100人受伤。为什么一再发生事件至今未能妥善解决呢?尤其是,为什么依然为数不少车企采用高田气囊呢?下面,车宇世界将不吝才智浅薄,做一个分析。
其一、高田气囊导致全世界多家车企召回车辆并不鲜见。
正如笔者前文所说,高田气囊引发的召回在业内并不鲜见,甚至数度引发强烈关注。即使对本田而言,东风本田因高田气囊问题召回CR-V也不新鲜。相信汽车爱好人士,对于去年的高田气囊门事件,还记忆犹新。
事实上,高田气囊安全问题导致的首次召回始于2008年,此后高田气囊在全球的召回数字一直在变化,殃及全世界多家车企。时至今日,高田气囊依然频频露面,并且多次引发问题。比如,据英国路透社2月19日报道,日本马自达汽车因高田气囊气体发生器隐患,总共在日本和海外召回约190万辆汽车。