日前，东风本田根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年7月31日起，召回2006年4月12日 至2012年1月12日期间生产的思威（CR-V）牌多用途乘用车，共计533，350辆。该事件一出，即引起了包括笔者在内的业内人士的广泛关注。

　　据悉，之所以召回是因为该气囊导致的故障会伤及车内人员。君不见，东风本田表示，部分车辆驾驶席前气囊在展开时，气体发生器容器可能损坏从而导致碎片飞 出，伤及车内人员。该表示，可以视为官方解释。尤其值得关注的是，有媒体分析了此前召回的原因描述与召回车型的生产日期，推断出此次召回中的问题安全气囊 为高田气囊。那么，问题来了，众所周知高田气囊引发的安全问题并不鲜见，并且引起了多次召回，甚至有数据显示目前高田气囊已经在全球造成了10人死亡，在美国造成超过100人受伤。为什么一再发生事件至今未能妥善解决呢？尤其是，为什么依然为数不少车企采用高田气囊呢?下面，车宇世界将不吝才智浅薄，做一个分析。

　　其一、高田气囊导致全世界多家车企召回车辆并不鲜见。

　　正如笔者前文所说，高田气囊引发的召回在业内并不鲜见，甚至数度引发强烈关注。即使对本田而言，东风本田因高田气囊问题召回CR-V也不新鲜。相信汽车爱好人士，对于去年的高田气囊门事件，还记忆犹新。

　　事实上，高田气囊安全问题导致的首次召回始于2008年，此后高田气囊在全球的召回数字一直在变化，殃及全世界多家车企。时至今日，高田气囊依然频频露面，并且多次引发问题。比如，据英国路透社2月19日报道，日本马自达汽车因高田气囊气体发生器隐患，总共在日本和海外召回约190万辆汽车。