进口车将由“量化经营”回归“市场补充”

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2016-04-22来源:东方汽车网

  2016年3月,海关汽车进口量为8.94万辆,同比下滑8.9%;一季度累计进口汽车22.0万辆,累计同比下滑14.6%,延续2015年的调整态势。

  其中,正常进口车3月份销售8万辆,同比下滑11.2%,下滑幅度相比1~2月累计降幅有所扩大;1~3月,累计销量下滑8.6%,但比去年降幅收窄。

  与正常进口车趋势相反,在一系列利好政策带动下,平行进口汽车市场高速增长。3月,平行进口车超过1万辆,1~3月累计平行进口2.62万辆,同比增长分别为23.6%和27.0%;占比继续攀升,达到11.9%,为历史最高水平。

  “不论是3月当月还是今年第一个季度,进口车都继续延续了下滑的态势。应该说2015年开始进口车就面临去库存的压力,一季度也延续了这样一个趋势。”国机汽车市场营销高级经理王存分析。

  数据显示,2月份中国进口汽车库存指数为4.2,仍处高位,去库存压力很大。这种情况下,2月进口车总体市场平均优惠幅度为6.9万元,环比增加0.3%个百分点。

  从进口车车型结构来看,在奔驰A和B级、宝马2系和3系GT、雷克萨斯ES等带动下,轿车实现正增长,SUV、MPV两个车型仍处下滑中,但SUV主体地位依然稳如磐石。2月份的具体数据可以说明这一点:2月乘用车进口5.6万辆,其中轿车、SUV和MPV分别为1.8万、3.7万和0.13万辆,份额分别为32.2%,65.5%和2.3%。

  “平行进口车型跟正常进口车市场略微有所区别,SUV是绝对主力车型,占比达九成,2016年前2个月份额达到九成,MPV以4%的份额位居第二大车型。”王存指出。

  从品牌看,1~2月,进口量排名前十品牌中,除了奔驰、保时捷、奥迪、起亚外,其他如宝马、丰田、雷克萨斯、路虎、斯巴鲁、林肯均实现增长,其中雷克萨斯和林肯增长超过80%。宝马和奔驰稳居前两名,雷克萨斯稳居第三,第二集团竞争激烈,保时捷、大众和斯巴鲁排名有所提升。从一季度的销售来看,宝马增长6.7%,奔驰增长4.1%,雷克萨斯增长4.8%。

  从排量结构看,整体市场中,2月3.0L以下排量份额达91.6%,比2015年全年的93.1%下降1.5%;1.5~2.0L排量区间,以36.6%的份额处于第一大排量区间。平行进口则大排量盛行,2.5~4.0L份额超过九成,其中2.5~3.0L是第一大区间,份额超过六成。

  细分市场看,2016年开局之后,A0和C级细分市场增速出现反弹,B和C级细分市场份额有所提升。

  “对未来的判断,受‘去库存’和车型国产化的影响,2016年进口车市场不管是进口量还是销量预计仍将下滑。”王存分析,“从需求面看,在购置税减半、国五排放标准二季度实施等政策推动下,以及受进口车型国产化、经济下行压力等不利因素影响,需求继续下滑,但降幅有所收窄。”王存判断,整个进口汽车市场定位未来将从“量化经营”回归到“市场补充”为主,市场规模稳中趋降;进口车产品则趋向中高端化、个性化、时尚化、小众化以及新能源汽车的产品组合。

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