“有点添堵，绝不添乱。”东方鑫源控股有限公司董事长、华晨鑫源重庆汽车有限公司董事长龚大兴在SWM斯威汽车品牌发布会上表示，目前中国车市新车销量已经达到2500万辆，有超过120个品牌。

　　至此，由华晨汽车集团与东方鑫源控股共同出资组建而成的华晨鑫源将拥有华晨金杯与斯威汽车两大品牌，正式开启“商乘共举”发展模式。

　　《每日经济新闻》记者了解到，斯威汽车首款产品斯威X7也将于8月底正式上市。在渠道上，截至7月底，斯威已在全国拥有超过120家网点。

　　龚大兴表示，虽然斯威选择在这一时机进入乘用车市场确实已经有些晚了，但无论是品牌背书，还是造商用车8年的技术积淀，斯威都已经准备好迎战乘用车市场。

　　不过，在相关业内人士看来，在斯威首款SUV产品定位于9万~11万的价格区间以及品牌知名度尚未打造起来的背景下，斯威要想有一定的市场突破具有不小的风险。

　　斯威X7前景待考

　　在此次品牌发布会上，斯威汽车首款产品斯威X7正式亮相，预售价为9万~11万元，并将于8月底正式上市。作为斯威的首款产品，斯威X7承载着树立品牌与口碑的重任。

　　据SWM斯威汽车研发负责人介绍，斯威X7由意大利研发中心担纲设计，并由宝马工程师进行全程质量监管。龚大兴表示，斯威X7可以称得上是一款“真正的自主品牌大7座SUV”，在大空间和智能化两大核心卖点下，斯威X7必定会得到三、四线城市家庭的青睐。

　　对此，汽车行业分析师张志勇在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，在斯威品牌尚未形成一定知名度，诸多自主品牌中大型SUV及紧凑型SUV价格区间已下探至10万元区间的大背景下，斯威X7进入SUV这一红海市场面临的压力可能要比想象中大得多。

　　记者了解到，今年以来，包括长安CX70、风行SX6以及风光580等7座SUV都已相继上市。其中，风行SX6与风光580定价均在7万元至10万元区间，而长安CX70更是将价格下探至6.89万~8.49万元区间。今年下半年，北汽幻速也将推出一款基于S3打造的7座SUV产品幻速S3L。

　　自主品牌在SUV市场上的下一步重点布局将在中大型SUV上，届时，车市又将掀起另一场激战，这对斯威这一新生品牌来说，挑战和压力都不小。

　　尚未申请轿车生产资质

　　在华晨鑫源的乘用车规划中，斯威汽车除生产SUV产品外，未来的产品线还将延伸到MPV、休旅车和皮卡等领域。

　　在斯威的产品规划中，SUV承担着销量重任的角色。记者了解到，今年12月，斯威还将推出一款尺寸略小于斯威X7的小型7座SUV，并将在明年8月推出一款搭载1.5T发动机的5座SUV。

　　值得关注的是，在这个相对丰富的产品规划系谱中，唯独缺少了轿车产品。

　　记者了解到，在2016年1月工信部发布的《车辆生产企业及产品公告》（第280批）新增车辆生产企业名单中，华晨鑫源获批从改装类汽车生产企业升级为整车其他乘用车及商用车生产企业，但其并不具备轿车生产资质。

　　对此，斯威汽车相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，斯威并没有申请轿车生产资质，“斯威主要定位于越野汽车，因此目前轿车产品并不在规划之中。”

　　张志勇认为，自主品牌要在轿车市场积累市场认可度要比SUV难得多。不论是从细分市场增长空间，还是市场激烈程度来看，绕开轿车这一竞争激烈的细分市场，而以SUV作为切入点进入乘用车市场都不失为一个好的选择，但皮卡和休旅车产品是否能够赢得市场认可就有一定难度。

　　在渠道上，据华晨鑫源重庆汽车有限公司销售公司副总经理周江文介绍，截至7月底，斯威已经在全国建成超过120家网点，而在今年将增至200家。

　　在龚大兴看来，不论是意大利的血统，还是华晨金杯8年的商用车技术积淀，抑或是相对完善的渠道布局，斯威品牌都已经准备好进入乘用车市场。

　　在张志勇看来，虽然斯威汽车的前期工作均已准备充分，“但如果前期缺乏品牌传播上的铺垫，特别是缺乏一些特别的营销手段的话，斯威汽车要在竞争日益激烈的自主品牌中实现突围，依旧面临不小挑战。”