“自主品牌年年都在进步，但是这种进步抵挡不住合资品牌和外国品牌的强悍进入。”

　　在合资品牌以及合资自主品牌的包围下，自主品牌压力越来越大。

　　7月5日，由汽车商报主办，北京商报、新浪汽车等十余家主流媒体联合协办的“寻路——自主品牌高端战略如何突围”高峰论坛在京举行。论坛上，品牌中国产业联盟主席艾丰，中国汽车工业协会副秘书长师建华，华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民等嘉宾从不同的角度探讨了自主品牌高端战略如何突围等热点话题。

　　“自主品牌年年都在进步，但是这种进步抵挡不住合资品牌和外国品牌的强悍进入。”祁玉民在接受记者专访时表示，眼下的市场竞争环境不利于自主品牌，所以虽然一方面自主品牌车企在进步，但却仍会感觉压力越来越大。祁玉民称，若要解决这一行业问题，第一是要尽快提高自主品牌车企自身的能力，第二就是“还得想办法挡一挡合资品牌”。

　　阻挡合资品牌对自主品牌的威胁，祁玉民认为首先消费者要转变消费观念，多支持本国产品，同时还要依靠政府相关政策的支持，“德国的汽车可以打到全世界，但是不允许其他国家的汽车到他们那里”，祁玉民称，现在世界各国都在对本国产品进行贸易保护，这是一种很正常的行为。“出现问题不可怕，可怕的是面对问题慌了神”，祁玉民说，政府相关部门可以考虑运用一些巧妙的中国元素加以限制，为自主品牌车企赢得一些发展机会。

　　不过，祁玉民同时强调，自主品牌发展，特别是冲击高端，外力只是辅助，关键还要坚持五个要素，“第一是核心技术；第二是精密产品；第三是诚信经营；第四是保持在同类车中的市场占有率；第五是盈利能力”。祁玉民从华晨汽车近几年的发展中，总结出了这几大要素，“特别是前三个，技术、品质、服务，是核心。自主品牌要做好，一定要从这几点出发”。

　　祁玉民认为，眼下自主品牌发展有两个机会：“第一，中国的市场太大了，又是自主的主战场；第二，政府从上到下开始要买自主品牌车了。”如何才能把握这个机会？艾丰提出，中国自主品牌真正成长要有“三心”：决心、信心和耐心，靠政府、企业和中介机构，特别是各种协会和媒体形成合力，进行突围。

　　事实上，近两年自主品牌车企进行了很多尝试，希望借助高端化打破目前面临的品牌天花板，但是也面临不小的问题，有不小的争议。在提升自主品牌创新能力、加快核心技术突破方面，祁玉民认为低端式的野蛮增长是绝对不可取的，同时也不能“闭门造车”和“盲目地花钱去买”。

　　“我主张和国际知名公司在平台上、车型上做深度的合作，在合作中提高我们的技术能力。”祁玉民透露，华晨汽车就在与宝马的合作中受益匪浅，“要想快速增长必须向人家学习，像华晨在宝马面前是小学生、小徒弟”，祁玉民说，学习是一种基本做法，不要固化一个概念，无论哪种方式，最根本的目的是要保证自己能真正地学到有用的技术。

　　拥有自己扎实的技术，保证产品的高品质，做到真正的“安心”发展，祁玉民称，自主品牌车企发展切忌毛躁，“前几年环境好，大家认为自主品牌要弯道超车了，其实咱们自己清楚，哪有那么好；现在又说自主品牌不行了，其实也没有那么差”。

　　不过，尽管如此，在祁玉民看来，自主品牌发展也存在忧虑，就是其整体的品牌差距及产品质量的控制。“目前中国自主品牌在发动机、变速箱、底盘等方面的核心技术，与国外有着较大的差距，目前自主品牌的号召力也相对较弱，这也注定走高端之路充满曲折。”祁玉民说。