2018年年初，中国吉利集团收购德国汽车巨头戴姆勒集团10%股份的事，曾在海内外激起千层浪。一方面是中国人对民族企业崛起的拍手叫好，一方面却是得知中国企业将成为德国车企最大股东的事实后，陷入“迫害妄想症”的德国高层的一片唏嘘。而为了保住自己的民族工业，德国联邦政府也出手阻扰了吉利集团的并购方案，他们甚至专门为了吉利集团立了新法，还开出了1000万欧元的天价罚单。

　　不过，尽管这些以吉利为代表的中国企业在“走出去”的道路上受尽了阻挠，但不屈不挠的精神，还是在各种阻碍之中，有了不小的突破。而且这样的突破和变化，也引发了西方媒体的高度关注。

　　8月1日，包括著名的意大利汽车信息网、《意大利共和国报》、《晚邮报》等意大利媒体在内的多家媒体报道了这样一则新闻：《中国轿车开进欧洲了！》，而在不少媒体的报道中，都表示了对于中国汽车企业崛起的震惊，但同时多家媒体也表示了对本土企业可能受到冲击的担忧。

　　意大利汽车信息网在报道中用详细的文字介绍了中国汽车是如何一路从本土走向德国，并扩展到大半个欧洲的。此外，报道还详细介绍了中国制造的Lynk＆Co 03型轿车的前生和今世，并且提醒欧洲车企要“醒一醒”，不能小看了中国资本和中国技术的崛起。文中称：Lynk＆Co 03是一款很经典的轿车，这款插电式混合动力轿车的分体式大灯设计和手枪造型的熏黑式LED尾灯相当抢眼，整体设计堪称前卫，长达2730 mm的轴距更是让汽车内部享有充分空间，如果市场真的被中国人被打开，中国人产的车将会和欧洲本土汽车形成强有力的竞争。

　　而意大利《共和国报》则直接以“狼来了”的口吻来阐述中国制造业崛起的现象：中国的轿车正在“入侵”欧洲，此前中国人已经成功地将自己的高端电动公交车卖到了全世界，所以这几年在很多欧美城市街头都跑着中国人的公交车，我们甚至在使用中国人的地铁车厢。如今，中国人又将自己的轿车送到了我们的跟前，如不警觉，以后我们的街上跑的恐怕就都是中国车了。

　　此外，另有多家媒体表达了同样的担忧，意大利《晚邮报》在转载文章的内容中评论到：中国不仅仅拥有全球最大的汽车市场，如今还是全球发展最快的汽车工业国。中国正在从简单的组装向技术研发转型，而且这一步伐越来越快。可我们西方人依旧在骄傲自满，以为自己凭借着以前创造的一切就可以高枕无忧。中国人正在一点点超越我们，可我们却对此视而不见！

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　　据悉，此次引发多家意大利媒体关注的Lynk＆Co是中国吉利集团旗下的全新品牌，这款运动化轿车结合了Volvo的先进技术，但在价格上十分具有优势，加上洋气和帅气的外观设计，明显给欧洲的汽车同行们带来了竞争压力。不过，这款轿车将主要通过直营店和线上售卖，不走传统的经销商销售渠道。为了从众多的竞争者中脱颖而出，Lynk & Co还承诺旗下车型标配的车联网功能将达到新的高度，此外还承诺提供三大终身免费服务：终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援。至于价格，预计定价在12万元到16万元人民币之间，折合欧元最高为2万1千多欧元。

　　此外，吉利集团也已经宣布，集团已设定2019年在欧洲销售的目标，并计划在2021年启动在比利时的装配厂。而随着欧盟和日本签署自贸协定后，欧洲汽车市场在未来将形成本土汽车、日本汽车、中国汽车群雄逐鹿的局面。

　　不过，相关媒体也指出，以“汽车军团”为首的更多的中国高端制造业，要想在传统的高端制造业中心欧洲立足，还有很多路要走，相对于日本和美国的企业，中国企业还将吃更多的“苦头”。就比如，在过去的一年里，德国政府层面就插手阻止了数千起中国企业并购案，直接阻断了中国中高端企业在该国的扩张与技术投资。而随着中国中高端制造业的崛起，未来包括技术封锁、政治干预、资本排外等方面带来的阻力，也将越来越大。因此，在未来的道路上，中国企业唯有加强自主研发，才能真正地取得最终的胜利。