“我国目前的高速铁路采用轮轨，有人认为轮轨运营极限速度为时速400公里级，如果再往上提速，就必须用磁悬浮！”全国人大代表、C919大型客机总设计师吴光辉建议，要加快发展磁悬浮列车技术。

　　磁悬浮技术利用电磁感应原理，使列车克服重力悬浮或吸浮于轨道运行。高速磁悬浮列车悬浮于轨道，不产生轮轨摩擦，只受空气阻力影响，堪称“贴地飞行”，时速可以接近飞机。

　　吴光辉代表建议，继续推进高速磁悬浮技术的研发，进一步提升磁悬浮列车的运行速度。“如果北京和上海之间能够建立起时速500公里的磁悬浮列车，那列车就有优势了。对比目前时速350公里的高铁，航空还是有优势的。”吴光辉代表说。

　　听到吴光辉代表的建议，坐在他旁边的全国人大代表、上海市生态环境局局长寿子琪笑着插话说：“磁悬浮速度太快，对航空会有影响！”

　　现场的代表们都笑了起来。确实，高铁抢了飞机生意的说法，在网络上一直有声音。

　　吴光辉代表也笑了，他坚定地回答说：“我们各走各的路，航空还有其他的路！”

　　（经济日报记者 佘惠敏）